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2024.03.30

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カテゴリ： GSX-R1000

　とりあえずタイヤの空気圧をチェック。
　お、気温が急に上がったからか、抜けた分、膨張する分でイーブン。圧は減ってませんでした。

　ただ、正月休みに給油したのが最後。その間、ガソリンは減ったと思います。タンク内を確認すると、やっぱり液面が下がってるように感じます。なのでエンジンの始動性確認を兼ねて給油に出ます。
　エンジンは気温が高いのもあってか、鋭いセル音で一発始動。駆、いいな。ジャンプスターターを試すために故意にバッテリーを上げたので、変なダメージがないといいな、って心配してました。
　だけど・・・、
　なんだぁ、アイドリングがめちゃ低い！過去最低。いくら暖まりきってないとはいっても、1000回転切ってるのはちょっと。
　暖まったら上がってくるかな、と期待していたけどまさかのストール。うっ、低すぎの証拠。正月休みにスロットルボディを洗浄。その時の散歩では問題なかったけど、なにか変化点でもあった？

　とにかく給油に。実走して水温が上がってもアイドリングは低いまま。こりゃあ完全に要調整。家に入る前にタンクを持ち上げてアイドリングを調整しました。

　いつもの回転数まで上げたけど、長距離走っても安定し続けてくれるか。これは実走してみて。GWのツーリングまでもってくれればショップに車検で預けることができるので、そこまでは調子がくずれないと助かります。

　もうひとつ。今日の午前中、ドライブ途中で寄ったトイレスポット。そこで明日持って行こうと思うホルガを試してみました。

　黄砂で空は少しかすんでたけど、きれいな青空でした。
　さて、帰宅して写真を取り込んでみると、

　暗いねぇ。各スイッチには注意書きをしたので、切替ミスはなかったですが、やっぱり安定しない。これもわかってはいるけど不確定要素。それらをお供に散歩に出るのも一興ではあります。
　そこでもうひとネタ。
　バイクにもオイル漏れ止め添加剤を。オイルは漏れても減ってもいないけどゴム系機能部品の柔軟性を回復させる予防保全のねらい。