キャリパースライドピングリスアップ | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

ピストンピンのグリスアップとはcopilotさんもなかなかの着眼点ですね。

GWはかなり久しぶりに岩手に帰省。

盛岡市内からの見る岩手山が残雪混じりで綺麗でした。

(2026.05.17 14:44:12)

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2026.05.16

　でもプーリーのプロファイルやトルクカーブ、谷の設定とかの味付けも込みこみでキャラクターとは思います。そういうキャラクターの違いを体で覚えておくのは、今後のBW'Sのカスタムやチューンする方向性を考えるのに役立ちそう。今日はもっと走って違いを体感しておきます。
　ということで、早朝からお参り散歩にアドレスで出ることにしました。片道20km。スクーターで移動するにはちょうどいい距離です。5時出発です。

　スマホホルダーの移植とかしてないので、ナビはなし。出発前に家で地図とにらめっこ。いつも通っている道にあるスーパーの交差点を左折してずーっと行くだけで神社ということが判明。
　早朝の街区を抜けていく道なのでまだみんな寝てるのかな、同じ時間の郊外より交通量は少ないくらいです。貸し切りロードを快走。
　アドレスはやっぱり総じてすべてがBW'Sより軽い感じ。加速も軽やか、振動、排気音なんかも静か。すっと出る感じ。フロントブレーキは握りこみが深くて、奥でギューッと効く印象です。
　ステップボードは狭くて、足の置き場に困る感じです。いつも通るギャップをわざと通過してみると、しなやか。足は柔らかめということ。
　コーナーはちょっとBW'Sより怖いかな、という印象。
　そんなことを確認しながらとあるものを探しながら走っていました。お賽銭を作ろうと、自販機が出てきたら止まろう、止まろうと走っているけど、なかなか出てこない、出てこない・・・、発見。
　マフラーのテールエンドはスポーティーでアドレスのほうがかっこいいな。

　この前発見した新しい神社です。早朝なので誰もいません。

　ここで懇ろにお参りお参り。いろんなお社が境内にあるので、3か所お参りしました。
　で、折り返し。
　40km走行したけど燃料計のインジケーターの目盛りはひと目盛りも減りませんでした。燃費、いいのかな。
　2回目の朝ご飯を食べて2時間仮眠。起きて9時。家のひとは誰も起きてこないという。
　お昼から英語に。
　今年はいいな、ネイティブの先生はイギリスから。久しぶりのブロンド女子。たぶん若い。生徒さんは自分以外女性。こんなシチュ、なかったな。ちょっと通うモチベ、アップです。
　帰宅して涼しくなるのをまって、これをやります。
　BW'Sのブレーキメンテ。

　ブレーキだけの問題じゃないのは百も承知。それでも少しでもブレーキのコントロール性を向上できないか、とCopilotさんに相談したら、コスパが一番いいのはキャリパーのスライドピンのグリスアップ、と教えてくれました。なので高耐熱性のシリコングリスを購入しておきました。

　スライドピンを抜きます。なぜか上下で6角穴のサイズが違いました。

　どこまでキャリパーをばらそうかな、と。思ったよりコンディション悪くなかったので、分解はやめます。ゴムブーツのリップも油分が残ってます

　そうはいってもここまで分解したので、KUREのシリコングリスを塗ります。

　脱脂洗浄して、シリコングリスを薄くぬりぬり。粘度が高いです。

　スライドピンを戻してメンテというかグリスアップ終了です。
　家に入ろうかな、その前に、アドレスのタイヤを確認。BW'Sのタイヤ、12,3年落ちなんでスリップサインが出る前でも換えたいくらい。他のスクーターが履いているタイヤに興味あり。

　ミシュランか。いいの履いてそう。PILOT STREETと読み取れます。爪を立てると固いぞ？？

　干支一巡以上経ってるBW'Sのタイヤ。Copilotに相談するときはエボナイト棒化してる、って自虐してますが爪を立ててみると、まだこちらのほうが柔らかいというか、弾力を感じるというか。もっともそれでも腐ってるのは間違いないですが。

　アドレスの製造年と週はいつ？10年とか経ってたらカチコチも納得ですが。
　刻印的には2020年第7週。6年以上経ってます。なるほど、固いわけです。13年も６年も似たようなレベルにサチってるんでしょう。

　ブレーキの効きもいまいちなBW'S。フルボトムを嫌ってしっかり効かせてないのもあるし、車重もあります。なので止まりにくいのはあるけど、タイヤの旬がとっくに終わってるってのも大きいかと。今シーズン走ったらどこまで減るか。固いは固いので、突然の雨、酷道の苔、冬場の霜、低温とか考えると今すぐにでも換えたいところではあります。