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2019年02月07日
カテゴリ： 銀線名人
私はトイレの中だろうが、クルマに乗っていようが、出来うる限り応答いたします。
さてアーシングですが、普通は効果はありません。
巷では、旧いクルマならとは良く言いますが、そうでもありません。
私はそこで反論いたします。
旧いクルマなら、どのくらい燃費が上がりましたか？又トルクが上がりましたか？
答えは何となくです。
何となく に １５万円は高いですね。
今の所暫定一位は７年経ったベルファイアーV６ ３、５L で ６５％の燃費アップが最高です。
勿論動画も有ります。
その前にアーシングとプラスの電線チューニングと吸気は済ましました。
それぞれに良い結果を得ました。
体感出来ると言う事は一割くらいアップしないと難しいのです。
其れを４回してますので４０％ですから一回に１６、２％上がれば６５％に成ります。
私は一回に１５％上がると言ってますので６０％なら想定内です。
其れまではトヨタ８６の５７％です。
これも動画は有ります。
アーシングです。
吸気アダプター取り付け後です。
排気アダプター取り付け後です。
余りに調子が良いので高速道路でテスト。
さてアーシングですが、普通は効果はありません。
巷では、旧いクルマならとは良く言いますが、そうでもありません。
私はそこで反論いたします。
旧いクルマなら、どのくらい燃費が上がりましたか？又トルクが上がりましたか？
答えは何となくです。
何となく に １５万円は高いですね。
今の所暫定一位は７年経ったベルファイアーV６ ３、５L で ６５％の燃費アップが最高です。
勿論動画も有ります。
その前にアーシングとプラスの電線チューニングと吸気は済ましました。
それぞれに良い結果を得ました。
体感出来ると言う事は一割くらいアップしないと難しいのです。
其れを４回してますので４０％ですから一回に１６、２％上がれば６５％に成ります。
私は一回に１５％上がると言ってますので６０％なら想定内です。
其れまではトヨタ８６の５７％です。
これも動画は有ります。
アーシングです。
吸気アダプター取り付け後です。
排気アダプター取り付け後です。
余りに調子が良いので高速道路でテスト。
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