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ぺ・40
４０代の市民ランナーのトレーニング日記です。今年の北海道マラソンでサブ３を目指し、日々トレーニングを重ねています。日々のトレーニングで感じた事を綴るブログです。
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2009.04.19
カテゴリ： クロカン練習
★４月１９日(日)晴れ ２３℃
今日トレーニングを行ったＧＦＰに、現在八重桜がきれいに咲いています。
もうソメイヨシノは、完全に散ってしまいましたが、またこうして違った桜を見ながら走るのもいいもんです。
【本日のトレーニング内容】
☆実施メニュー
クロカン16キロ 82分39秒 ＧＦＰ芝生広場、林道コースにて
☆本日の走行距離／４月距離制限(400キロ)まで 16キロ／あと235キロ
☆オフロード率／４月平均 90％／84％
☆体重／体脂肪率 61.9ｋｇ／14.2％
今日はＧＦＰの芝生広場、及び林道コースでクロカン16キロを行いました。
走りはまだまだですが、これから新緑の季節になっていくので、クロカンも気持ち良く走れるでしょう。
さて、２月に右足ふくらはぎを痛めてから、足に負担をかけないためになるべくロードを走らないようにしています。
アスファルトなどの舗装道路は路面が硬く、モロに脚に衝撃が加わります。
路面が硬いと反発力を得ることができ、脚を路面に置いていく感じだけで、推進力が得られます。
しかし、衝撃力が大きく、同じ方向に単調な力しか加わらないので、故障につながりやすくなります。
ケガを避けるためには、なるべく路面の硬いロードでの練習を避けなければなりません。
よく実業団の選手が出場する大会へ行くと、アフリカの選手はアップ・ダウンの時にロードやトラックを走らず、芝生の上や土など柔らかい場所を走っています。
もともと彼らは、自国で子供の頃からそういった場所を走っているので、彼らにすればロードを走るほうが奇異なことなのでしょう。
考えてみれば、私が子供の頃には、田舎のため家の周りには田んぼ道など舗装されていない道が至るところにありました。
しかし今では舗装された道ばかりで、舗装されていない道を探すほうが困難です。
こんな状況では、ロードを走るのが普通でしょう。
そう考えると、日本のロード文化が世界的にみれば異質ではないかと感じています。
日本では長野の佐久長聖高校や日本ケミコン、ダイハツ、京セラなどの実業団はクロカンコースでの練習をメインにしているチームもありますが、私もこれらのチームに続こうかと考えています。
したがってブログのタイトルも「クロカン王子・・・」と変更したのですが、これからクロカン中心のトレーニングで、どこまでやれるかチャレンジしてみようと思います。
以上のことから日記にもオフロード率と称して、ロード以外でトレーニングする比率を計算してみることにしました。
オフロードの定義は、芝生、土、ウッドチップ、林道、草原、オールウェザーのトラックでのトレーニングをいいます。
まずはクロカンを行う場所、不整地コースを探さなくてはいけません。
なかなかクロカンを行う場所はありませんので、これからクロカンコース探しから行いと思います。
今日トレーニングを行ったＧＦＰに、現在八重桜がきれいに咲いています。
もうソメイヨシノは、完全に散ってしまいましたが、またこうして違った桜を見ながら走るのもいいもんです。
【本日のトレーニング内容】
☆実施メニュー
クロカン16キロ 82分39秒 ＧＦＰ芝生広場、林道コースにて
☆本日の走行距離／４月距離制限(400キロ)まで 16キロ／あと235キロ
☆オフロード率／４月平均 90％／84％
☆体重／体脂肪率 61.9ｋｇ／14.2％
今日はＧＦＰの芝生広場、及び林道コースでクロカン16キロを行いました。
走りはまだまだですが、これから新緑の季節になっていくので、クロカンも気持ち良く走れるでしょう。
さて、２月に右足ふくらはぎを痛めてから、足に負担をかけないためになるべくロードを走らないようにしています。
アスファルトなどの舗装道路は路面が硬く、モロに脚に衝撃が加わります。
路面が硬いと反発力を得ることができ、脚を路面に置いていく感じだけで、推進力が得られます。
しかし、衝撃力が大きく、同じ方向に単調な力しか加わらないので、故障につながりやすくなります。
ケガを避けるためには、なるべく路面の硬いロードでの練習を避けなければなりません。
よく実業団の選手が出場する大会へ行くと、アフリカの選手はアップ・ダウンの時にロードやトラックを走らず、芝生の上や土など柔らかい場所を走っています。
もともと彼らは、自国で子供の頃からそういった場所を走っているので、彼らにすればロードを走るほうが奇異なことなのでしょう。
考えてみれば、私が子供の頃には、田舎のため家の周りには田んぼ道など舗装されていない道が至るところにありました。
しかし今では舗装された道ばかりで、舗装されていない道を探すほうが困難です。
こんな状況では、ロードを走るのが普通でしょう。
そう考えると、日本のロード文化が世界的にみれば異質ではないかと感じています。
日本では長野の佐久長聖高校や日本ケミコン、ダイハツ、京セラなどの実業団はクロカンコースでの練習をメインにしているチームもありますが、私もこれらのチームに続こうかと考えています。
したがってブログのタイトルも「クロカン王子・・・」と変更したのですが、これからクロカン中心のトレーニングで、どこまでやれるかチャレンジしてみようと思います。
以上のことから日記にもオフロード率と称して、ロード以外でトレーニングする比率を計算してみることにしました。
オフロードの定義は、芝生、土、ウッドチップ、林道、草原、オールウェザーのトラックでのトレーニングをいいます。
まずはクロカンを行う場所、不整地コースを探さなくてはいけません。
なかなかクロカンを行う場所はありませんので、これからクロカンコース探しから行いと思います。
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Last updated
2009.04.20 01:20:19
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