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November 9, 2005

さよならプリンス・ロイヤル

(10)

テーマ：旧車、絶版車、昭和の車。(365)

カテゴリ：ヴィンテージ車

昭和日本、国民の憧れの車(象徴)であった。。。（タテグロの親分）博物館での永久保存を願って！おやすみなさい!(~~)!

＜３０年以上にわたり、天皇、皇后両陛下が重要な行事の際に使われてきた皇室専用車「プリンス・ロイヤル」が、老朽化のため、トヨタ自動車製の大型車に切り替えられることになった。＞

・プリンス・ロイヤルは、初の国産の皇室専用車としてプリンス自動車工業（１９６６年に日産自動車と合併）が開発。１９６７年から７２年にかけ宮内庁が計５台購入した。両陛下が乗る車の中でも最も格式が高く、国会開会式や国賓の接遇といった重要行事に出席される際に使われてきたが、老朽化して整備が難しくなってきたため、日産側が同庁に使用中止を申し入れていた。

（しかし、プリンスロイヤル１号車の納入から、３８年も使い続けていたという事は、本当に大切に使われていたのでしょうね。旧い車をすぐ壊したがる日本なのに歓心歓心！！宮内庁御用達のすごい整備工場があるんでしょうかな～？）知りたい所ですな！

後継車はトヨタ自動車が開発した「センチュリーロイヤル」。ニッサン・プリンス・ロイヤルと同様８人乗りで、全長約６メートル、幅約２メートルと、車体の大きさもほぼ同じ。ただ、重量は２・９トンと約１割軽く、排気量は５０００ｃｃと１４００ｃｃ分少ない。価格は１台５２５０万円。宮内庁は来年度予算の概算要求に１台分の購入費を盛り込んでおり、３～５年かけて５台すべてを更新する予定だ。

プリンスロイヤルのリアサスペンションの方式は、「リーフ・スプリング」で最近の高級車では見ることができないものだが、昭和30年代のプリンスグロリアでも採用されていた、ごくオーソドックスなものである。
　タイヤは当初から「ブリヂストン」が使用されていたが、金型を新しくしたようで、サイドウォールが変更されている。"BRIDGESTONE"のロゴがサイドウォールに表示されているのは、ブランド名を入れない天皇車にしては珍しい。

２００６年からセンチェリー・ロイヤル導入が予定されているので、

なるかもしれませんね、
みなさんしかと目に焼きつけて擱きましょうか！(^^)!

「プリンスロイヤル」エンジン主要諸元