めいてい君のブログ

  PAJERO　MINIで、今まで小生が悩んでいたことが、

少なくても２つある。

この車は、長男がフォルクスワーゲン・クルーザーを購入して、

余ったので、小生が買い受けたものであり、性能など知らない

で入手 したことをお断りしておく。

１．時計合わせがなんともできない。

２．四輪駆動がうまくできない。

１．については、デーラーに言っても、「どうしても必要なら、

また、壊れているなら、 電気系統を取り替えましょうか。」だ。

取り替えは、とても高いので、腕時計で充分だと諦めていた。

２．については、動かしていないが、以前に大きな荷物を

入れたときに、トラスファー・シフトレバーに触れて、

４駆のマークが付いたままになって、停止したときに

戻したら、いつの間にか消えたことがあった。

　最近雪が降り、スノー・タイヤには履き替えていないが、

溝が深いノーマルタイヤなので、１昨日ぐらいの雪なら四輪

駆動 で 充分だと思い、四輪駆動を練習しようとした。

　取扱書通りに操作すると、２Hから４Hに、すぐに切り

替えが出来て、雪道をしっかりと踏みしめて、走ることが

出来た。

　４Hを解除しようとしてみたが、解除の方は、操作的には

解除できているようだが、表示はそのままのようだ。

　数回、行き来して、トランスファー・シフトレバーを弄って

何度も動かすと、反応が極めてスムーズになってきた。

　小生は、あまり使わないでいたから、車が機械系統と電気

系統の連係動作に 慣れていないだけのことかも知れないと、

勝手に判断した。

　これからも、雪道や砂利道ではその四輪駆動の性能を

十分に引き出してやるように務めたい。

　次ぎに、時計の件であるが、小生の取扱い説明書では

「SET」,「H」,「M」の表示タイプのみしかなく、 小生の車の

時計タイプ（「画質」、「画面切替」があるタイプ）と、まるで違う。

小生は切替ができるのは、「画面切替」と思い、それを押すと

　　走行情報 （平均速度、平均燃費、給油までの距離）から、

　

　　環境情報（外気温、 方位、高度）に切り替わる。

　今回、思い切って「画質」を押してみたら、「時刻」、「明るさ」、

「画面消し」が出てきた。

　さらに「時刻」を押すと、「時」、「分」、 「時報」が出てきて、

時計を合わせるには「時報」スイッチを 押して 「時」、「分」を

調整してください、と表示が出てきた。

　　　　これで、やっと、時間を合わせることが出来た。

　車検の調整時、デーラーなどに聞いたのでは、

　・　・　・　・　・　・

「壊れているなら取り替えてください。」の言葉だけである。

いろんな機械があるので、マニュアルを読まないと分からと

いうのは 本当であろうが、こんな簡単なことをアドバイスでき

ない プロでどうするかと、思う。

「壊れているなら」ではなくて、「壊れているかどうか」を

見てくれる べきではないか。

もしかして、「時刻が狂う習性がある時計では、取り替える

しかない」 と言うのかも知れない。

それなら、時刻を時々合わせればいいではないか？

　しかし、反省すべきは、機械のことは車検任せで、車の

ことは 関知せずに運転している小生は一体何者だろうか。

　少なくても運転する以上は、車の性能・操作方法くらい

知っている べきであろう。

　次男は、アマチュアのオートレースにでる程の車好きで

あるが、 小生の車については、「良い車だが、足回りが

やや弱いな」と レースする側から指摘する。

 小さいけれど、車高が高くて、見晴らしが良い。

　昔、ロールスロイスでお迎えが来た会社があって、その車の

素晴らしさには驚いたものだが、MINIは外からはともかく、

運転席は狭いが、意外と見晴らしは良いのである。

思い出しついでだが、もと航空機のパイロットであったという

社長さんの運転で感じたが、ソファーに座っているような、

ゆったりした感じの儘で移動でき、操縦技術にはいろいろ

あるものだと感心したこともある。

　小生は、狭い道路ばかりの市内では、この車が一番走り

やすい、と思うので、老車を大事に扱って行こうと思う。

　　　　　　　　車音痴の独り言である。

　もしBLOGを見る人がいても、若い皆さんは、車大好き人間で

あろうと思うので、この愚痴を お笑い下さい。

　

　先日のATOKといいMINIといい、呆け老人には難しい。