めいてい君のブログ

Calendar

Tsunami氏＆Tigers＆Mitsuya & Moomin Papa

PCなど家電一般＆HPやML & Fishing Mails

作業中マーク（終了次第削除）

(0)

洞察力

(1)

< 新しい記事

新着記事一覧(全5035件)

過去の記事 >

Oct 21, 2021

我が国の貿易統計の２０２１年９月期と２０２１年度上半期は原油輸入増加で大きく赤字へ向かう！→自動車産業の「サプライチェーン」を今すぐにでも見直さないと、嘗ての「縫製産業」の凋落の道を辿るであろう。短期的視点を改めるには「経済産業省」よりも「財務省」を改革すべきかもしれない。

カテゴリ：政治・経済(国内統計etc.)

★

PC画像

スペイン カンタブリア海（スペイン語: Mar Cantábrico, フランス語: Mer Cantabrique,
ガリシア語: Mar Cantábrico, アストゥリアス語: Mar Cantábricu, バスク語: Kantauri）は、
北大西洋のビスケー湾にある海域。スペイン北岸とフランス南西岸を指し、ビスケー湾の南部にあたる。

WIKIPEDIA

★

１．２０２１年９月度の貿易統計

貿易統計が公表された。

　９月度の輸出は６兆84百万円と 前年同月比 13.0%増加した

(７ヶ月連続の増加である) が、

主にエネルギー価格の上昇で増高し、７兆46百万円と、

前年同月比38.6%（８ヶ月連続の増加）と、

輸出の伸びの３倍近くに膨らみ、

貿易収支は▲6,228億円の赤字（２か月連続の赤字）となった。

　主な仕向け国、商品別には下記に並べてある。

　仕向け国別に 前年同期比（％）の伸び率を 見る・・・

　輸出はASEAN（31.7%の伸び）、その他国（23%）,

EU(12.1%)、中国(10.3%)向けは前年同月比で伸びたが、

北米（▲5.1%）、中東( ▲4.7% )向けは減少した。

　輸入は、総じて大きく伸び、中東 (95.7%)、北米(39.4%)、

アジア（25.7%）、西欧（23.8%）、その他でも8.0%であった。

　品目別に見る・・・

　輸出は、輸送用機器（▲24.5%）が振るわなかった以外は、

鉱物性燃料（167.9%）、原料別製品（42.8%）、原料品（35.8%）

などは好調であった。

　輸入は総じて殖え、鉱物性燃料(90.0%)、原料品（74.9%）、

化学製品(54.6%)などは好調であった。

https://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2021/202109c.xml

２．２０２１年度上半期（４~９月期）の貿易統計

　同時に、２０２１年度上半期（４~９月）の

貿易統計も公表された。

　（単月での伸び率では動きが判り難いので～

こちらの半年の動きの方が説明しやすい。）

　輸出は 41兆46百万円と、前年同期比で34.2%

（前々年同期比は8.4%）伸び、２期連続の増加、

輸入は 30.3% （前々年同期比では7.1%）伸びて

41兆85百万円で、５期ぶりの増加となり、

貿易赤字は▲3,898億円で２期ぶりの赤字である。

　６ヶ月の数字だと、 貿易赤字 は９月単月の赤字▲6,228億円と

比べて４割も減っている。

（しかし、寒くなってからは暖房も必要で石油は必須であろう。）

　仕向け地別に見ると・・・

　輸出の前年同期比伸び率平均の 34.2%を下回ったのは

中国（20.8%）を中心にアジア（30.2%）と

「EU以外の西欧」であり、

上回ったのは中南米（69.9%）、大洋州(49.9%)、その他も

好調であった。。

　輸入の平均伸びの 30.3% を下回ったのはアジア(19.8%)、

北米(25.9%)、西欧(27.8%)、中南米（29.8%）であり、

上回ったのは大洋州（48.8%）、アフリカ(78.8%)、中東欧露等、中東

(共に99.6%)であった。

　主要商品別には・・・

輸出の伸び率平均34.2%を下回ったのは電気機器(26.5%)、

食料品(27.8%)、その他(29.4%)、化学製品(31.4%)であり、

上回ったのは鉱物性燃料（70.7%）、原料品（64.9%）、原料別製品

（44.8%）、輸送用機器（36.4%）、一般機械(35.4%)であった。

　輸入の伸び率30.3%を下回ったのは、一般機械（8.8%）、その他

（12.2%）、食料品(12.7%)、電気機器(25.0%)、原料別製品

（26.2%）、化学製品（28.7%）であり、平均を上回ったのは

鉱物性性燃料（72.7%）、原料品(62.1%)、輸送用機器(37.8%)

であった。

https://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2021/202135c.xml#pg2

★

　この年度の上期と９月度の動きを比較すると、

上期で輸出・輸入の伸び(前年同期比34.2%・30.3%)が

ほぼEVENであったのが、

９月には輸入の伸び(38.6%)が輸出(13.0%)に比べて

約３倍と大きくなっていることである。

　　　　　　　　３~９月　　　　９月
　１．仕向け地別の輸出で見ると北米向け（37.7%→▲5.1%）、

中東向け(69.9%→ ▲4.7% )の輸出がマイナスに

　　　西欧向けの輸出が31.8%→1.7%と低下している。

　２．主要商品別輸出は、鉱物性燃料が70.7%→167.9%

　　　と２倍以上のスピードになり、他方で輸送用機器が

　　　36.4%→ ▲24.5%とブレーキがかかっている。

　３．主要仕向け地別の輸入は中国からが13.1%→23.8%

に戻りつつあり、中東からの輸入が99.6%→95.7%と

　　　依然としてハイペースであることだ。

　４．主要商品別の輸入では、鉱物性燃料が72.7%→90.0%、

　　　原料品が62.1%→74.9%と引き続きハイペースで、

　　　これに加えて化学製品28.7%→54.6%が伸びている。

５．いずれにしても、

　　　貿易収支では僅かでも黒字であったのが

　　　エネルギー価格（特に原油価格）の高騰で赤字に転じている

　　　ことが、コロナ禍での日本経済にとっては打撃となる。

　６．自動車の輸出が落ち込んだのは、本来は需要があるにも拘らず

　　　車の生産が「車載用半導体不足から部品調達ができない」、

　　　東南アジアに分散したサプライチェーン体制が「コロナ禍で車の

　　　部品調達ができなくなった」ことによる。

　　　これらは～我が国が半導体製造装置を海外に輸出したりして

　　　重要部品までも海外に輸出した、嘗ての「縫製技術や機械を

　　　海外に輸出し日本の縫製工場を自ら壊滅させた行政を回顧する」。

　　　今後は、縫製工場の衰退を見つめて（反省し）、今後の自動車の

　　　生産を軌道化するために「自動車重要部品のサプライチェーン」

　　　を見直すことが「長期戦略から重要である」。

　　　株主本位の短期利益の追求に拘れば～日本の自動車産業も

　　　縫製産業の凋落と同じような道を辿るであろう。

　　　「基幹産業」を「短期利益の追求者達＝株主」が崩壊に導く

　　　のが～もしかすると～資本主義の悪さの部分なのかもしれない。

　　　悪者は「稼ぐことを急ぐ資本家を急き立てる株主」であろう。

　　　短期的利益を追求する「物言う株主を優先する世相」からして～

　　　「 経済産業省 」よりも「 財務省 」の改革が必要かもしれない。

　　　小生は～縫製機械を海外に輸出することの「利益の励み」が

　　　国内縫製産業を結果として崩壊させたのであり、今は～

　　　半導体製造装置を海外に輸出する行為が→自動車産業の

　　　「サプライチェーン」を崩壊させている～のではと推察する。

　　　物言う株主こそ～資本主義を崩壊させる悪者かも。

★

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう