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(1) Dec 30, 2022
カテゴリ： 政治・経済(国内統計etc.)
★
Microsoft Being
Sankt Moritz、グラウビュンデン州、スイス
「効率化」か「SDGｓ」か？
★
Jr西日本の不採算路線
＜大糸線はJr東日本とJr西日が「南小谷」を境に共同利用＞
讀賣新聞2022/12/28 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221227-OYT1T50304/
https://tabiris.com/archives/jrwest2000/
2019年度 2020年度 2021年度
紀勢線（白浜～新宮）は1,085人→608人→731人の
輸送密度（輸送人員/区間距離km）で、国鉄民営化の
1987年度より80%超減少し、2019~2021年度平均の
赤字額は29.5億円とJR西日本のなかで２位である。
赤字路線の対応で、JR西日本の考えは、路線の存続か廃止で、
地元自治体は路線の維持を前提にしている。
世は民営化路線で効率化を図ってきたが、高齢化により
其の効率化も立ち行かなくなっている。
つまり路線を廃止することは、高齢者の住めない地域を殖やす
ことになり、過疎化をますます進めることになる。
日本経済にとっては何も解決にはなっていない。
ふるさと納税のように地方への回帰を目指す方向性～
地方交付税のように国土を維持する資金を送り込む力～
を大切にしなければならない。
東京への一極集中を企む力(効率化と言う資本主義の
短期的使命～例えば一株株主の短期的刹那的利益追求)を
分散化(ヴェネツィアの後背地にある大きな森の維持と言う～
社会資本の維持という超長期の使命感)させること
が必要である。
政治家たちが口にする単なる資本家への媚び諂いの美しい日本
ではなく～超長期迄生き残れる美しい日本の姿がそこにある。
讀賣新聞2022/4/29
決算資料＜有価証券報告書＞
２０２３年見通し
★
ベネチアの美しいヴェニスの島群を支える
後背地のドロミティにある造林計画
下記は観光やSDGs（＝“Sustainable Development Goals”）
などの画像を集めたものです。
ベニスのような長々期的な計画性が欠けている。
Jrには枕木のための造林はあるのか～セメントに置き換える
だけでいいのか。
廃線で老人を見捨てていいのか。
東京都だけ老人パスが安くていいのか。
★
Microsoft Being
Sankt Moritz、グラウビュンデン州、スイス
「効率化」か「SDGｓ」か？
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Jr西日本の不採算路線
＜大糸線はJr東日本とJr西日が「南小谷」を境に共同利用＞
讀賣新聞2022/12/28 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221227-OYT1T50304/
https://tabiris.com/archives/jrwest2000/
2019年度 2020年度 2021年度
紀勢線（白浜～新宮）は1,085人→608人→731人の
輸送密度（輸送人員/区間距離km）で、国鉄民営化の
1987年度より80%超減少し、2019~2021年度平均の
赤字額は29.5億円とJR西日本のなかで２位である。
赤字路線の対応で、JR西日本の考えは、路線の存続か廃止で、
地元自治体は路線の維持を前提にしている。
世は民営化路線で効率化を図ってきたが、高齢化により
其の効率化も立ち行かなくなっている。
つまり路線を廃止することは、高齢者の住めない地域を殖やす
ことになり、過疎化をますます進めることになる。
日本経済にとっては何も解決にはなっていない。
ふるさと納税のように地方への回帰を目指す方向性～
地方交付税のように国土を維持する資金を送り込む力～
を大切にしなければならない。
東京への一極集中を企む力(効率化と言う資本主義の
短期的使命～例えば一株株主の短期的刹那的利益追求)を
分散化(ヴェネツィアの後背地にある大きな森の維持と言う～
社会資本の維持という超長期の使命感)させること
が必要である。
政治家たちが口にする単なる資本家への媚び諂いの美しい日本
ではなく～超長期迄生き残れる美しい日本の姿がそこにある。
讀賣新聞2022/4/29
決算資料＜有価証券報告書＞
２０２３年見通し
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ベネチアの美しいヴェニスの島群を支える
後背地のドロミティにある造林計画
下記は観光やSDGs（＝“Sustainable Development Goals”）
などの画像を集めたものです。
ベニスのような長々期的な計画性が欠けている。
Jrには枕木のための造林はあるのか～セメントに置き換える
だけでいいのか。
廃線で老人を見捨てていいのか。
東京都だけ老人パスが安くていいのか。
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