中国生活日記

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シャンユエ0904

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新幹線の続報

(8)

カテゴリ：ニュース

昨日のニュースではこんな内容だった。

この春の旅行シーズン（春運期間）にＨＣＲ２型『子弾頭』が上海～？？（忘れました）の路線を高速で走る。

このＨＣＲ２型は現在チンタオ鉄道区で管理されており、既に走行試験も終了し、安全性の確保が出来た。

将来的には上海北京の高速鉄道にも採用される見込み。

こんな内容だったと記憶している。

それで、先ほどネットで調べてみた。

日本語ヤフーニュースでも報道されていた。

他に、人民ネットでも報道されていたので、幾つかの報道をかいつまんで書く。

人民ネット中国語版　『上海：新型子弾頭列車を表明』

CRH-2　01

今年４月に全国鉄道第６次高速化を迎えるにあたり、白色の『子弾頭』新型高速列車　ＣＲＨ－２　が上海列車機構から発表され、本列車は技術者たちにより試験運行が行われている。

これら６編成の新型高速列車　ＣＲＨ－２　は春運期間に上海鉄路に投入され、上海杭州線に４編成、上海南京線に２編成が投入される。

今回発表された内容では分かったのは、このＣＲＨ－２型旅客列車は８両編成で、前後車両には子弾頭型の運転室があり、中間６両には一等客室、二等客室及び食堂車がある。

白色の流線型をした車体のセンターには、一本の青色ラインがあり、概観は非常にきれいである。

客室内の幅も広く、明るく、整然と並ぶ高い背の柔軟な座席、座り心地はとても心地よい。

この列車が北京上海線を運行する際の最高時速は２００～２５０キロとなる。

この第６次高速化により、乗客は上海～北京まで９時間５９分で行ける事になる。

後略

SOHO新聞（ネット）から

細読鉄道部長が高速鉄道に７０％の国産化と日本技術を取り入れることを表明

１月１０日、鉄道部の全国鉄道工作会議において、北京上海高速鉄道を今年から工事を開始しし２０１０年までに完成させる事を表明した。

これは、我が国でも投資規模が最大である事、最高の鉄道科学技術を取り入れる事、北京上海高速鉄道は自国の科学技術の新しいシステムを取り入れる事、投資元が多元化される事、経済社会に大きな利益をもたらす事、我が国の社会主義における現代化建設理念が自国が創り出した革新的な高い理念に基づく事、高い品質、高い利益、低い投資からなる新しい戦略である。

細研読鉄道部長は筆者に対し、五つの興味深い事を表明した。

１．技術

鉄道部の責任者が表明した事に、今年先進技術を採用し、列車編成システム自体の研究に力をいれた。

鉄道部総工程師の何華武の発表では、北京上海高速鉄道で運営される高速列車は、先進的な技術を吸収し新たに創り出し、世界の先進的な客車と同等レベルの客車の国産化に成功した。

具体的には、１０％の動力牽引システム、２０％の動力牽引システム部品の国内組み付け、７０％の動力国内生産。

北京上海高速鉄道の７０％は国産化される事に間違いない。

国家発改委総合運輸研究所副所長のオウ（さんずいに王）鳴氏は以前提出したものと変わりなく、日本の新幹線は現在チンタオで試験を進めており済男チンタオ路線で運用されており、北京上海高速鉄道にも採用される可能性がある。

たとえ北京上海高速鉄道は本当に70%国産化を実現するとしても、今までに１０％の動力部分と２０％の動力部品ついて、依然どの国の技術を採用するかは未知である。

現在、この大きな受注を得る為に、ドイツ、日本とフランスは積極的に活動している。

２．資金
３．土地　以降は省略します。

と言うことで言いたい事は下記。

日本の皆さん！！

またしても

中国は日本の技術を自国のモノ

として扱ってますよ！！

車両本体や部品、動力・制御部分、その他の運行システムなどなど、全て日本製なのに。

川崎重工さん！！（でしたっけ？？）

ＪＲ総研さん！！

もっと真剣に考えないと、日本が物まねしている事になりますよ！！