[世界経済]の記事一覧 | ルシファーの呟き

韓国の半導体メーカー　中国からフッ化水素調達か

2019.07.20

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　オリンパス問題

　金儲け至上主義体質の企業と、その裏で操る輩を明らかにして、その悪行を徹底的に追及し厳罰を与えなければなければならない。以下　コピペ　　Vol.310 オリンパス問題について内視鏡医はもっと怒るべき医療ガバナンス学会 (2011年11月 8日 06:00) | コメント(0) | トラックバック(0) 岡山大学病院光学医療診療部　河原祥朗2011年11月8日　ＭＲＩＣ by 医療ガバナンス学会　発行　　http://medg.jp 今回のオリンパスの不正経理（疑い）問題については全国で内視鏡を行なっている医師たちはもっと怒りの声を上げるべきである。オリンパスは内視鏡シェア世界75％、日本ではそれ以上を占める大企業である。しかもその凄いところは内視鏡本体だけでなく、内視鏡消毒洗浄機、内視鏡検査用の各種デバイス、処置用各種デバイス、小さな小物に至るまで、ほぼ全て関連する製品をほぼ網羅していることでである。さらには他社が開発したらすぐに改良版を出すとういう、したたかな面ももっている。胃瘻キット、カプセル内視鏡、バルーン付き小腸内視鏡などなど。したがってほぼ独占企業の状態であり競争がないため、値引きはほとんどしない。さらにいろいろなアイデアを多くのDr達からもらい各種製品を開発するにも関わらず、特許はほぼ独占し、アイデア考案者には全く恩恵を与えていない。（例、クリップ装置）（最近は少し軟化したとの情報もあるが。）私が専門とする内視鏡的粘膜下層剥離術の保険点数は胃13000点、食道17000点。オリンパスのほとんど値引きしないESD用処置具は一本約 30000円で処置で、たいがい2本は使用する。（もちろんマルメ）ということは、我々がおこなう治療で13万円が病院に入るが、オリンパスの取り分が異常に多いため人件費、薬剤費、その他もろもろあわせると赤字ということ。内視鏡で治療すればするほどオリンパスはもうかり病院は赤字が増える。そのため我々内視鏡医は涙ぐましい努力で処置具をできるだけ使わないようにしたり、安いものを使ったりすることを行い、病院からもそれを要求される。そういった独占的商法で儲けたお金を何百億も得体のしれないケイマン諸島のアドバイザーに払ったりしてドブに捨てる（捨てたふりをする）のは内視鏡を使用する世界中の医療従事者を愚弄するもの以外なにものでもないと思う。さらに驚いたことに先日、国内の価値の低い企業3社を買収した理由を説明した内容をみて驚愕した。http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65624320.html （参照）医療の世界では治療から予防へ、治療から予後へとのタイトルをつけられた図を見ると、内視鏡診断、内視鏡治療に並んでヒューマラボなどの今回買収が報じられた企業があたかも5本柱かのごとく表現されている。そのヒューマラボの商品をみてさらに驚愕で、なんとシイタケ菌糸体をもちいたサプリメントである。我々は日々オリンパスの内視鏡を用いて患者さんの早期がんを発見しようと努力している。さらに発見した早期がんは内視鏡治療を行うが、その手技は世界一と言われる高度な手技であり、そのテクニックをマスターするために若い医師たちは忙しい臨床の合間を縫って先輩医師の手技を盗もうと日々努力し、数々のセミナー、トレーニングなどにも参加している。それなのにオリンパスは我々が血のにじむような努力をしてマスターし、赤字のおそれがありながらも患者のためと思って行なっている日々の内視鏡診断、治療をシイタケサプリメントと同列に並べることで今回の買収の言い訳をしているのである。以上のような状況を考えると、我々内視鏡医療に関わる関係者達はオリンパスに対して株主以上に抗議し真相解明の声をあげる権利があるし、そうすべき責任があるのではないかと考える。内視鏡医療の現場がそのような状態であることを、もっと多くの人達に知っていただきたいと思い以上のような駄文を書き連ねました。多くの反論があるとは思いますが、私個人の意見としてご容赦いただければ幸いです。

2012.01.23

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アメリカン航空が経営破綻　業界再編の可能性も

アメリカン航空が経営破綻　業界再編の可能性も産経新聞 11月30日(水)1時36分配信　【ワシントン＝柿内公輔】米航空業界３位のアメリカン航空の親会社ＡＭＲが２９日、ニューヨーク州の裁判所に米連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請した。事実上の経営破綻で、子会社のアメリカン航空とアメリカン・イーグルも申請。米航空業界は需要低迷や燃料価格の高騰で業績が悪化しており、アメリカン破綻が業界再編の呼び水となる可能性もある。　アメリカンは日本航空とも提携。ＡＭＲは破産法適用期間中もこれまで通りに運航、他社との共同運航やマイレージプログラムの提携も続けるとしている。ただ、同社の破綻は日航再建にも影響を与えそうだ。　ＡＭＲは同日、アーピー会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が事実上の引責で退任し、アメリカン航空のホートン社長がＡＭＲの会長兼ＣＥＯを兼務する人事も発表。ホートン氏は「難しい決断だったが、財務的に強い会社になるために必要だった」との声明を発表した。　ＡＭＲは燃料費高騰のほか、人件費などの高コスト体質が経営を圧迫して業績が悪化。２０１１年７～９月期決算に１億６２００万ドル（約１２６億円）の最終赤字となるなど４四半期連続で赤字を計上していた。　１０月以降は株価も急落した。ＡＭＲは市場の不安を打ち消そうと、老朽化と燃費効率の悪さが指摘される機材の入れ替えや、グループの地域航空会社の売却に着手するなどリストラを進めたが、目に見えた効果は上がらなかった。９月末時点の負債総額は約２９５億ドル（約２兆３千億円）に上る。このため破産法申請でコストを削減し、経営再建を図る必要があると判断した。　■アメリカン航空　１９２６年に設立された米大手航空会社。本社は米テキサス州フォートワース。５０カ国・地域、約２６０以上の都市に１日平均３３００以上の便を運航。日本航空が参加する航空連合「ワンワールド」を１９９９年に結成した。日航とは日米間路線で共同運航（コードシェア）を行っている。

2011.11.30

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スイス　フラン高騰　陰の真実

これは、スイス　フランの　過去一年間の　対円　レートです。スイスフラン　高騰　陰の真実とは? 参考になる幾つかのサイトを紹介します。http://www.financial-j.net/blog/2011/01/001492.htmlhttp://hexagon.inri.client.jp/floorA6F_he/a6fhe600.htmlhttp://www.financial-j.net/blog/2011/08/001668.html

2011.08.10

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