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November 1, 2005

ＣＴ１重量測定＋９Ｓ最安？（ゼノンエルゴ＋ソラＦＤ＋ティアグラＲＤ）

テーマ：自転車(13601)

カテゴリ：自転車

ハンドルＩＴＭ　ＰＲＯ２２５
ステムコルナゴ９０ｍｍ
変速レバーゼノン　エルゴ
イスコンコールライト
ピラーＤＡ９Ｓ
ブレーキＳＯＲＡ
チェーンリングＤＡ９Ｓ　５３×３９
クランクＤＡ９Ｓ　１７０ｍｍ
ＢＢＤＡ９Ｓ

ＲＤＴＩＡＧＲＡ
スプロケＤＡ９Ｓ　１２－２３
チェーンＤＡ１０Ｓ
ペダルＳＬ７７５０
車輪キシリウム
タイヤＣＸＥＬＩＴＥ

この状態で８ｋｇくらいです。

ＣＴ１をこれからは通勤で主に乗ろうと、練習で使える程度を目標に、足りない部品はなるべく安く揃えました。

ＣＴ１はＷレバーが使えないので、変速レバーカンパゼノン（ティアグラＳＴＩの半額くらい）、ＦＤソラ、ＲＤティアグラの組み合わせを試してみました。
ゼノンはお店によってエルゴのみの購入が出来ない所もあるようですが、ワカツキさんでは購入可でした。
サイクルプロショップワカツキ

エルゴレバーははじめて使いましたが、変速タッチは思ったほどは重くなく、想像していたより使いやすいです。

ワイヤーが出ていないせいか、ブラケットを持って上体を深く曲げるときに握りやすく感じます。

変速性能ですが、自分の整備力には全然自信がないので割り引いて読んでください。

Ｒ変速に関しては、真ん中からトップあたりでもたつき、一速うまく入らないことが多く、今は実質８速と割り切っています。
ロー側は不満ないので、思いギヤの踏めない自分には、この値段なら（練習でなら）十分だと思います。

問題はＦ変速です。

ＦＤをいじってみても、一気に変速するとＦＤが動きすぎてしまうようです。そっと変速すると大丈夫ですが、そのままリヤをトップに入れるとＦＤ外側プレートとチェーンが接触するので、レバーをもう一押ししてＦＤを動かしてあげなければだめみたいです。
そのままリヤをローに変速してくると、今度はＦＤ内側プレートにチェーンが接触してしまいます。アウターへは２段階で動かせますが、インナーへは２段階では動かせず一気に落ちてしまうので、アウタートップからアウターロー側へ変速するとチェーンとＦＤの接触は避けられません。

レースで使うのは難しい（インナーのみのヒルクライムなら使えなくは…）、余裕を持った練習なら大丈夫という感想です。

ダモクレスが戻ってくるまで冬は活躍してもらうつもりです。

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