Route 25

【番外編】イントルーダ400クラシックのプラグ交換の方法

この記事は、初めてイントルーダー400クラックのプラグ交換したいのだけども、よくわかんないし１人じゃ出来ないよなぁ・・・・・・という人の為に作りました。是非見てやってください。簡単です。オイル交換よりも簡単にできます♪まず用意するもの！ＮＧＫプラグ（DPR7EA9かDPR7EIX-9）車載工具プラグレンチ車載工具１７レンチタンクのネジを外すレンチ（確か１２？）ＣＲＣ-556です。プラグ以外は特に買い足す物はないでしょう！なぜかおらのインクラにはプラグレンチがついてませんでしたけど…なんでだー仕方ないので、オークションで買いましたけど…で、まず　プラグコードの位置の確認をしましょう。　この黒いギボシみたいな奴がプラグコードで赤い丸の下あたりにプラグが居ます。ここで、タンクのネジを外して、ちょっとタンクを上げておく。ここでガスが満タンだと１７ｋｇ持ち上げ続けることになるのでツーリング帰りの次の日にでもしたほうが懸命でしょう。おらもガス満タンでプラグ交換したのでかなり重かったです。このようにネジをはずしておらは、ダンボール箱のなかにタオルとかつめてつぶれないようにして固定しました。そこでプラグコードを抜いてプラグ交換をするのですが※ここで注意さっきの図をみて、青マルの所を引っ張ってはいけません！結構ややこしことになりかねませんので…赤マルのプラスチックの棒のできるだけ根元のところでやさしく抜いてあげてください。わりと簡単にぬけます、スポッてなかんじで。で　抜けてシリンダーの中をみてみるとこんな感じです。赤マルが今回の主役☆プ★ラ★グ☆です。ここでプラグレンチを刺して抜くのですが、微妙にナナメになっています。その角度を注意しながら、プラグレンチを刺す！かーなり　奥まではいりますというかギリギリまで入ります。で　はじめはレンチでドレンワッシャのシールがなくなるぐらいまで緩める！まー　簡単に言うと、手で緩めれるぐらいまでレンチでやさしく反時計周りにね。で　次はおててで彼女を頬をなでる様にやさしく手で抜いてあげましょう。で　抜けます。それで新品のプラグと比較してみましょう。うーん　こんがり狐色ですね。　なかなか良い焼け具合。これで、異様にくろかったり、真っ白になっていたり、プラグの『し』みたいな金具がなくなっていたら普通の人はバイク屋さんにもって行きましょう。結構大きめのトラブルになっています、ご注意を。ここで　逆工程をしたら完成は完成ですが、ここでワンポイント！ＣＲＣ55-6を赤マルで囲んだところのネジ部分にシュシュっと振り掛けておきましょう（ ﾟ∀ﾟ）すると、つけるときにつけやすく、次抜くときに簡単にぬけるようになります！いいですね～うわさによってはエンジン熱でＣＲＣの油が飛ぶという話も聞いたことありますが…で　最後刺すときにレンチで最後はキュっと締めますが。だいたい1/2～2/3ぐらいの締めつけ回転角でいいです。まわ　わかりやすく言うと、レンチを半回転～2/3回転ぐらい。かなりゆるーい感じもしますが、ちゃんとドレンワッシャが締まっているので問題ありません。むしろ締めすぎて硬くなって取れないや、ターミナル部分がちぎれたなんかなるとそれこそ一大事です(´Д｀)これだけですかんたんでしょ？さぁ　迷ってないで、プラグを買ってインクラの前に立ってみよう！できるはずです！