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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。 #トワイライトエクスプレス瑞風 #瑞風 #みずかぜ #MIZUKAZE #JR西日本 #87系 #クレジットカード #クレカ #会員誌
2008年07月13日
テーマ： マイル修行をしよう！(520)
カテゴリ： ＪＡＬ
いやいや、 勢いづく
って言うんでしょうか、目の前に中間目標がぶら下がっていると思うと、修行にも 力が入ります
。
前回の修行から、 たった５日 後に、しかも初めて（だと思うんですが…）の ４レグ敢行 です。
純粋な タッチ でも、 ぐるぐる でもなく、伊丹→羽田→那覇→羽田→伊丹という、羽田を経由した折れ曲がり経路のタッチ（通称： 屈曲タッチ
区切ると言いながら、 今回も沖縄 なんですが…、やはり 費用対効果 の面で考えると、沖縄路線は効率がいいですね。
しかも、次回の修行がいつできるか判らない状況では、乗れる日に ＦＯＰ を稼いでおきたいと考えますから、 長距離路線は魅力的 です。
最初のフライトはＪＡＬ１０６便。
珍しく早い時間帯のフライトを選びました。
…てか、早く出発しないと４レグ消化は難しいですからね。
今日の午前中は、通常の ３２Ｌ 滑走路へのアプローチライン直下で 不発弾処理 １４Ｒ に 経路変更 されていました。
この影響によるものか、管制からの許可が遅く、スポットを離れたのは約１０分遅れ、 １４Ｒ 滑走路に進入したのは、さらに５分以上が経過してからでした。
ビジネス路線の休日のフライトは閑散としたもので、 １３Ａ
２０～３０％程度の搭乗だったんじゃないでしょうか。
伊丹～羽田は、 休日に乗るのがいい ですね。
フライトは順調そのもので、羽田 １６Ｌ にタッチダウン後、１１番スポットに駐機したときは、約１５分の遅れもほとんど取り戻し、わずか２分遅れでした。
次のフライトは、ＪＡＬ９１１便。
８番スポットに移動です。
でも、この後の便も 延発 になるのです。
この続きは、また今度のお話に。
前回の修行から、 たった５日 後に、しかも初めて（だと思うんですが…）の ４レグ敢行 です。
純粋な タッチ でも、 ぐるぐる でもなく、伊丹→羽田→那覇→羽田→伊丹という、羽田を経由した折れ曲がり経路のタッチ（通称： 屈曲タッチ
区切ると言いながら、 今回も沖縄 なんですが…、やはり 費用対効果 の面で考えると、沖縄路線は効率がいいですね。
しかも、次回の修行がいつできるか判らない状況では、乗れる日に ＦＯＰ を稼いでおきたいと考えますから、 長距離路線は魅力的 です。
最初のフライトはＪＡＬ１０６便。
珍しく早い時間帯のフライトを選びました。
…てか、早く出発しないと４レグ消化は難しいですからね。
今日の午前中は、通常の ３２Ｌ 滑走路へのアプローチライン直下で 不発弾処理 １４Ｒ に 経路変更 されていました。
この影響によるものか、管制からの許可が遅く、スポットを離れたのは約１０分遅れ、 １４Ｒ 滑走路に進入したのは、さらに５分以上が経過してからでした。
ビジネス路線の休日のフライトは閑散としたもので、 １３Ａ
２０～３０％程度の搭乗だったんじゃないでしょうか。
伊丹～羽田は、 休日に乗るのがいい ですね。
フライトは順調そのもので、羽田 １６Ｌ にタッチダウン後、１１番スポットに駐機したときは、約１５分の遅れもほとんど取り戻し、わずか２分遅れでした。
次のフライトは、ＪＡＬ９１１便。
８番スポットに移動です。
でも、この後の便も 延発 になるのです。
この続きは、また今度のお話に。
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