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87系トワイライトエクスプレス瑞風立木駅 20241130

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2024年12月

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近畿日本鉄道

(2)

ＳＩＯＵＸ（すう）

2008年07月14日

多少の余裕時間があったので、カードラウンジ
今回は、初体験のエアポートラウンジ南で、紫煙を一服とコーヒーを一杯いただきました。
装備に関しては、エアポートラウンジ北とほぼ同じですが、心持ち狭い目のような気がします。

その後は、ラーメンを啜って腹ごしらえをした後、もう一服してから８番搭乗ゲートに向かいました。
ゲートに着いたら出発１０分前でしたが、まだ搭乗の列は続いていて乗客が多いことが覗えます。
列に並んで、ゆっくりと８２Ｋ
効率よく時間が使えたコトに満足しながら、窓の外を見ていました。

出発を待つＪＡＬ９１１便

になってＣＡさんのアナウンスが始まったので、いよいよ出発…あれ？ドアがまだ閉められていないな…。
アナウンスによると、搭乗予定の人がまだ乗っていないとの説明。
現在お探ししている状況の様子。
誰だよぉ～遅れるなよなぁ。

でも、自分自身もＱｕｉＣで搭乗してるし、ビジネスきっぷ乗り継ぎ情報は書かれていないハズ。
この場合、乗り継ぎ前の便が遅延しちゃったら、次の便はチェックインを済ました乗客が搭乗して来ないって状態になるんじゃないのかなぁ…。
そう思うと、自分だって同じハメになる可能性があるので他人事ではないお話。くわばら、くわばら…。

ようやく渦中の人である乗客が搭乗したので、いざ出発！

再びＣＡさんのアナウンスで、管制からの許可を待っているとの説明。
おいおい…、心太式に遅れていくじゃないかぁ。

結局プッシュバックが始まったのは、２２分遅れの１０時４７分でした。
それからタキシング…あれ？方向が違うぞ？
さっきまで３４Ｒから離陸してたのに、辺りの飛行機は１６Ｒからの離陸に向けてタキシング。
管制が許可を遅らせていた理由は、これだったんですね。
この影響で、一気に離陸待ちの渋滞になりました。

ここの離陸待ちに約１５分、ずいぶん遅れての離陸ですが、羽田の離陸渋滞はよくあることですから、仕方がないですね。
フライトは、天候がいいので始終安定したもので、安心感がありました。
沖縄周辺は、海も空も真っ青！
「見て！見て！」って感じでした。

真っ青な空と海