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ＳＩＯＵＸ（すう）
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2008年09月08日
テーマ： マイル修行をしよう！(529)
カテゴリ： ＪＡＬ
１６番スポット
通路側の人が荷物を下ろしている間に、傍らをすり抜けるように通路に出て、 さささ… とドアの近くに寄りました。
そのために、不本意な主翼部分の １５Ｋ でも我慢して クラスＪ を指定して乗ったんです。
そのおかげで、比較的早めにロビーに出ることができました。
１０分後に出発する ＪＡＬ９１５便 は １１番ゲート
目立つと恥ずかしいので、ダッシュではなく 小走り で目指します。
結構な距離があるんですが、で到着。
すると優先搭乗の案内の最中です。
遅れてるみたいだ、 間に合う！
すぐに乗り継ぎカウンターで申告。
…と、「沖縄行きは、全てのお客様の搭乗が完了して 出発しました 。」との返事。
へ？今、優先搭乗が始まったばかりみたいですけど…。
聞くと、 １１番ゲート ９番ゲート に変更になったとか。
残念… ドキドキ の乗り継ぎは、 失敗 に終わりました。（ＴへＴ）
でも、これだけでは負けないのが修行で 鍛えた精神力
ＪＡＬ９１７便 が定刻に那覇に着けば、その１０分後に ＪＴＡ３２０便 が神戸に向けて出発するんです。（懲りないなぁ～）
しかし、那覇空港の 乗継時間 は２０分をクリアしないといけません。
ああ、なんという 運命の悪戯 でせう。
神は、もう一度同じことに挑戦するチャンスをお与えになったのです。 リベンジ の機会です。
正規の 乗継時間 をクリアした関西空港行きの乗り継ぎ便チケットを確保して、那覇に向かいます。
那覇到着後に手続きが間に合えば、前便に変更して乗れるかもしれない…そんな ドキドキ の可能性を秘めた乗り継ぎなのです。（またかよ…）
機材は、久しぶりのジャンボ機です。
座席は、当日になって指定した窓側席で ８１Ｋ 。
そう、一番前の席です。
足元広々～、窓は３つ分が自分のために用意されているような配置。
これは国内線ファーストクラス並みです。 窓の数だけ ですけど…。
定刻にスポットを離れて、 ３４Ｒ 滑走路から離陸しました。
窓の外は、ここ数日のゲリラ豪雨を発生させている積乱雲に発達しようとする雲がいっぱい。
裏腹にフライトは順調そのもので、ほとんど揺れることなく快適な空の旅を楽しみました。
いよいよ那覇空港に近づきました。
機長のアナウンスによると、１０分ほど早着の見込み。
到着して２０分もあれば、前便に変更できる 可能性は非常に高く なります。
リベンジ 成功に向けて、ジャンボ機は ３６ 滑走路のアプローチラインどおり、一旦南の沖合いに向かいます。
あれあれ…いつもより数倍も南に離れていきます…どんどん離れていきます。
そして窓の景色からは沖縄本島が消えました…。 イラ っ。
と、突如急旋回で反転し、沖縄本島に向かいます。
那覇空港が見えて、 ３６ 滑走路にタッチダウン。
２５番スポット に駐機したときは、早着したとは言うもののたった５分でした。
残された時間は１５分。
いよいよ運命の可能性への再挑戦です。
この続きは、また今度のお話に。
通路側の人が荷物を下ろしている間に、傍らをすり抜けるように通路に出て、 さささ… とドアの近くに寄りました。
そのために、不本意な主翼部分の １５Ｋ でも我慢して クラスＪ を指定して乗ったんです。
そのおかげで、比較的早めにロビーに出ることができました。
１０分後に出発する ＪＡＬ９１５便 は １１番ゲート
目立つと恥ずかしいので、ダッシュではなく 小走り で目指します。
結構な距離があるんですが、で到着。
すると優先搭乗の案内の最中です。
遅れてるみたいだ、 間に合う！
すぐに乗り継ぎカウンターで申告。
…と、「沖縄行きは、全てのお客様の搭乗が完了して 出発しました 。」との返事。
へ？今、優先搭乗が始まったばかりみたいですけど…。
聞くと、 １１番ゲート ９番ゲート に変更になったとか。
残念… ドキドキ の乗り継ぎは、 失敗 に終わりました。（ＴへＴ）
でも、これだけでは負けないのが修行で 鍛えた精神力
ＪＡＬ９１７便 が定刻に那覇に着けば、その１０分後に ＪＴＡ３２０便 が神戸に向けて出発するんです。（懲りないなぁ～）
しかし、那覇空港の 乗継時間 は２０分をクリアしないといけません。
ああ、なんという 運命の悪戯 でせう。
神は、もう一度同じことに挑戦するチャンスをお与えになったのです。 リベンジ の機会です。
正規の 乗継時間 をクリアした関西空港行きの乗り継ぎ便チケットを確保して、那覇に向かいます。
那覇到着後に手続きが間に合えば、前便に変更して乗れるかもしれない…そんな ドキドキ の可能性を秘めた乗り継ぎなのです。（またかよ…）
機材は、久しぶりのジャンボ機です。
座席は、当日になって指定した窓側席で ８１Ｋ 。
そう、一番前の席です。
足元広々～、窓は３つ分が自分のために用意されているような配置。
これは国内線ファーストクラス並みです。 窓の数だけ ですけど…。
定刻にスポットを離れて、 ３４Ｒ 滑走路から離陸しました。
窓の外は、ここ数日のゲリラ豪雨を発生させている積乱雲に発達しようとする雲がいっぱい。
裏腹にフライトは順調そのもので、ほとんど揺れることなく快適な空の旅を楽しみました。
いよいよ那覇空港に近づきました。
機長のアナウンスによると、１０分ほど早着の見込み。
到着して２０分もあれば、前便に変更できる 可能性は非常に高く なります。
リベンジ 成功に向けて、ジャンボ機は ３６ 滑走路のアプローチラインどおり、一旦南の沖合いに向かいます。
あれあれ…いつもより数倍も南に離れていきます…どんどん離れていきます。
そして窓の景色からは沖縄本島が消えました…。 イラ っ。
と、突如急旋回で反転し、沖縄本島に向かいます。
那覇空港が見えて、 ３６ 滑走路にタッチダウン。
２５番スポット に駐機したときは、早着したとは言うもののたった５分でした。
残された時間は１５分。
いよいよ運命の可能性への再挑戦です。
この続きは、また今度のお話に。
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最終更新日
2008年09月08日 23時33分23秒 コメントを書く
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