Blog of SIOUX

配られた プレミアムデリ は、蓋を開けるとこんな感じです。





これといって特徴もない感じの軽食で、いつもの内容です。
サンドイッチ、プチケーキ、カットフルーツの３種。
せめてスイーツだけでも 充実 していると、 楽しみ のひとつになり得るんですが…どうも 中途半端 です。





当日アップグレード が ７０００円 物足らない品質 ですよね。
修行中でなければ、アッパークラスのシートを選ぶなら、確実に 当日８０００円アップ の ＪＡＬ国内線ファーストクラス を 選ぶ と思います。
豪華さ と スマートさ は 好み の問題ですが、料金は ＪＡＬ が ８０００円 なら、 ＡＮＡ は相応の 値下げ
それでも ８０％ の搭乗率なんですから、乗客は 納得 していると判断するべきなのでしょうかね。

順調な飛行ですが、後半にはちょっと 違和感 がありました。
景色 。
紀伊半島に差し掛かっているのですが、地上の 景色 がいつもより 山深い のです。
右舷窓側に座ることが多いので、 左舷 の 景色 を 見慣れていない のを考慮しても、明らかに 南寄り のコースです。
着陸待ち が発生しているんでしょうか。
普段と違う コースであることは、 ＧＰＳ データでも判りました。





その後は 通常 のコースに戻ったかに思えましたが、 大阪城 が見えた後に大きく 左旋回 しました。
あれ？コースが変わった…。これって、もしかすると…。
そう、 伊丹 の ＲＷＹ１４Ｒ への進入ルートだと直感しました。

このルートで着陸するのは 憧れ だったんです。
今まで数多く 伊丹 に降り立ちましたが、全て ＲＷＹ３２Ｌ への着陸でした。
過去に一度だけ ＲＷＹ１４Ｒから離陸 したことはありましたが、着陸は初めてです。
ＲＷＹ３２Ｌ でも グライドスロープ が急な 伊丹 へのアプローチですが、急旋回後に ＲＷＹ１４Ｒ に着陸する飛行機を見て、いつかは 体験したい と思っていたんです。
いよいよ、その着陸が 体験できる 時がやってきました。

着陸態勢のため ＧＰＳ の電源をを切っているので航跡の検証はできませんが、阪神競馬場や宝塚市役所を見た辺りから右に急旋回。
雲雀丘の阪急電車庫を見ながら、さらに急旋回をしてから滑走路に正対し、グッと高度を下げていきます。
沈み込んでいくのが判るくらいの降下です。
ところが 不安感なく 安定して ＲＷＹ１４Ｒ にあっけなく着陸。
願わくば、もう少し 緊張感 のある着陸を 体験したかった というのが 本心 ですが、 安全運航 に勝るものはありませんから無理は言えませんね。

少し遠回りして着陸したワリには 優秀 な所要時間で、 １３番スポット への駐機は ４分遅れ 程度でした。
その後は、後続の着陸を眺め、めったに体験できない着陸ルートの 余韻 に浸ったのでした。

◇修行の成果◇
プレミアムポイント（ＰＰ） ３０００ ポイント
（フライトマイル２８０×路線倍率２倍＋搭乗ポイント４００＋ボーナス４００）＋（フライトマイル２８０×プレミアムクラス１．５×路線倍率２倍＋搭乗ポイント４００＋ボーナス４００）
ＰＰの累計４８７８５ポイント
達成まであと １２１５ ポイント


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