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September 24, 2007
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ランエボX ランサーエボリューション10

(18)
テーマ： 新車情報＆自動車ニュース！(223)
カテゴリ： イベント

ランエボX (ランサーエボリューション10)が、三菱自動車のブースで展示されていました。

　外観は私好みの攻撃的なデザインです。

ランエボX

　ランエボ10いいですね～

　内装は黒い布で覆われていて、見ることができませんでした。早く正式発表してほしいものです。

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Last updated  October 30, 2007 07:38:22 PM
コメント(18) | コメントを書く

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うわぁ～～  
りんまま♪  さん
なんだかとって食われそうなデザインですねぇ…
ランエボもいいですよねぇ～～一度乗ってみたい。
(September 25, 2007 01:35:44 PM)

Re:うわぁ～～(09/24)  
スナフキー  さん
りんまま♪さん
私も乗ってみたいですね。実車が早く展示されるといいですね。

確かに、食われそうです。
(September 25, 2007 06:05:04 PM)

ランエボ  
キャピママ  さん
なんか近代的なデザインになったのですねぇ。
ランエボシリーズのファンからしてみれば、
とても欲しくなるようなデザインですね。
乗ってみたいなぁ・・・・・(￣。￣ )ボソ...
(September 25, 2007 09:38:04 PM)

Re:ランエボ(09/24)  
スナフキー  さん
キャピママさん
そうなんですよね。デザインも私好みなんですよね。
私も乗ってみたいですね。
(September 26, 2007 06:10:46 AM)

もう最悪ですね  
shintyan さん
今日特別に試乗させてもらいました、私のランエボ９ＭＲの方が断然速いです。大きい、重い、私のランエボ９ＭＲ（軽量化してありますが）よりも
１８０kgも重いです、男三人分ですからねそしてＳ－ＡＷＣがステについていて交換ができないこと
もう最悪ですね、マフラーも後部の方でサイレンサーを横置きにしてあって２本出しヌケは相当悪いですねもうほめるところはブレーキローターが１８インチになったことだけですね、内装もプアです
ランエボ１１に期待したいところです、６ＭＴを
だしてほしいですね (October 2, 2007 11:12:50 PM)

Re:もう最悪ですね(09/24)  
スナフキー  さん
shintyanさん
そうなんですか。やはり軽量化などチューニングが必要なようですね。
今回は、３０代～４０代の方がターゲットのようですので、ランエボの方向性も変わってきたのでしょうね。
(October 3, 2007 06:45:29 AM)

フナスキーさんへ  
shintyan さん
ランエボ１０なんですがきいたハナシなんですがエンジンは韓国製らしいです、それにあのパイプ絶対にぬけちゃいますね、たぶんＨＫＳなどが開発してくるだろうけど、三菱としては昭和４５年にあった
ギャランＧＴＯ，ＭＲ以来のＤＯＨＣクロスフローエンジンです、当時はＦＲで縦置きエンジンでした
リヤーが板バネのため直線は速いんですがコ－ナー
は全く駄目でオーバーステアなクルマでした、私は
２年くらいのりましたね、あの９連メーターがマニアの心を揺さぶりました、ランエボ１０はブレーキローターが１８インチになりましたが運転手がのり
ガソリン満タンで１７００kg近くなります、１８インチにして６ポットにすべきです、私のランエボ９ＭＲはもちろん１８インチでパットブレーキフルッドもラインも交換済です、でも初期制動はベンツのＡＭＧの比ではありません、私は５０万値引きでもいらないです (October 3, 2007 08:11:46 AM)

スナフキーさん、失礼しました  
shintyan さん
スナフキーさんすみません、名前を間違えてしまいました、お詫び申しげます (October 3, 2007 08:16:22 AM)

あのブタ顔・・・２年ほど前にをみて  
shintyan さん
スナフキーさん、先ほどは失礼しました、私はランエボ１０のデザインを見てこりゃいかんと思い
あわててランエボ９ＭＲを買ったんです、私はもう５０歳をこえていますが今までにＧＴ－Ｒ３台
ＮＳＸ，インプレッサ、ＳＴＩとスポーツカーばかり乗ってきましたが絶対的な速さはやはりＧＴ－Ｒに分があるでしょう、ただステージが峠になると
ＧＴ－Ｒだとカウンターを当てながら走らないと
ガードレールに激突です、アテーサＥＴＳはリヤーがスリップしない限りフロントにトルクがいかなかったですから、でもそのＧＴ－Ｒでもドイツのニュルブリンクサーキットを走ると８分そこそこランエボ９は８分をきりますからね、でも今度の日産の
ＧＴ－Ｒは７分３０秒台で走るみたいですが私は８００万もだしてあんなブサイクなクルマほしいとは思いません、フェラーリの中古を買いますね、でも
そのタイムをだしたＧＴ－Ｒは当然プロトパイプで
ブーストもかるく１．６はこえているでしょうね
私はランエボ９でタービンブローの経験があります
からブーストはスクランブルで１・５を超えないようにＨＫＳのＥＢＣで制御しています (October 3, 2007 08:33:51 AM)

信じられないようだけど  
shintyan さん
今度のランエボＸのエンジンのほとんどが韓国のヒュンダイ製みたいです、せっかくの４Ｇ６３に
かわる４Ｂ１１エンジンが韓国製とはショックです
あともうひとつランエボＸはもう限定ではなくてカタログモデルになったことです、インプレッサと
同じですね、インプレッサと違って限定だったのがランエボのある意味での魅力だったのに残念です (October 5, 2007 05:43:00 PM)

Re:信じられないようだけど(09/24)  
スナフキー  さん
shintyanさん
そうなんですね。MIVECターボもそうなったんですね。
これからもヒュンダイとの連携は続きそうですね。
(October 5, 2007 06:11:58 PM)

これでは売れない  
もも さん
リア周りのデザインがおじさんくさくかっこ悪い。
タイヤホイールは走り重視でよりが
ｴﾎﾞ１０買うなら借金しても今度のＧＴＲ買うね
素人的に重量アップでかっこ悪いんじゃ買うきがしない。高回転型エンジンにしてほしい。低中速重視で走りやすいって？何もわかっていない開発陣で非常に残念だし、デザインだけでランエボ買ったけどインプレッサのほうが走り的に上だしね
インプ買ったほうがまだ良いと思います (October 6, 2007 12:40:33 PM)

Re:信じられないようだけど(09/24)  
通りすがり さん
初めまして。
社内でちゃんとつくってますよ。
(October 7, 2007 08:12:19 AM)

Re:ランエボX ランサーエボリューション10(09/24)  
shintyan さん
通りすがりさん、これは三菱本社の人からきいたハナシなんでガセネタではないような気はするんですが、私も信じたくはないですよ、でもヒュンダイが関与しているのは間違いありませんよ (October 7, 2007 10:28:59 AM)

shintyanさん  
通りすがり2世 さん
本当にＧＴ－Ｒ乗っていました？　アテーサーは横Ｇでも反応しますし、アテーサーでフロントが引っ張ってくれるので峠道でカウンターなんか必要無いですよ。　あと、エンジンは間違い無く内製ですよ　ヒュンダイにあのエンジンの開発技術が有ると思いますか？　　
(December 25, 2007 01:29:01 PM)

Re:shintyanさん(09/24)  
shintyan さん
通りすがりさんへ、私は、ランエボ１０のエンジンはヒュンダイとの共同開発だと東京の本社のエンジン担当の方からきいているんですよ、嘘ではないと思いますが三菱ファンの私にとっても面白くないです、ＧＴ－ＲはＲ３２Ｖスペック２にのっていましたがタービン交換、ブースト１．７、追加インジェクターなんかで７００ＰＳはあったと思います、コーナーではｶｳﾝﾀｰを当てないとアテーサなんか７００ＰＳについてこれないですよ、今はもう売ってランエボ９ＭＲにのっていますがこれがランエボ歴代最高でしょうね (December 26, 2007 07:58:00 AM)

通りすがりさんへ   
shintyan さん
ＧＴ－Ｒは基本設計がＦＲなのできついコーナーでは７００ＰＳもあったらとてもアテーサなんかではおいつきません、ＮＳＸはやはりフロントが見えないのと
ＮＡゆえトルクがなかったですね、２シーターはやはり不便でした、インプレッサはＳＴＩバージョンにのっていたんですが３０００rpm以下がスカスカです
それにガラスのミッション今は改善されたようですが
当時はよく壊れていたみたいですよ (December 26, 2007 08:04:57 AM)

ランエボ１０運転しました  
shintyan さん
全く遅いですね、私のエボ９ＭＲからみると比較になりません、やはり一番の原因は車重でしょうね
それと４Ｂ１１は４Ｇ６３と比べて５０００ｒｐｍ以上が伸びません、なぜ６ＭＴをのせないかというとご存じでしょうがミッションが７０kg近く重くなります、あの車体で６ＭＴつんでガソリン満タンで大人
3人のったらもう２トンこえますからね、これじゃもうスポーツカーとはいえません、６ＭＴが最高です (December 26, 2007 08:12:02 AM)

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