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2007.12.14
カテゴリ： ポタリング
走行距離 113km(うち36km程度は自宅-池袋の往復)
サイクルコンピューターをなくした為、走行データ不明です。走行距離はALPSLAB routeで作った「西武秩父駅から赤沢出合へ」で表示される距離38.4km、自宅池袋間の18km、その両者の往復分から推定したものです。
走行ルート
今年の自転車生活で大きく変化したことは、輪行を始めて山を走り出したこと。輪行にはだいぶ前から憧れていて、それ故にF20-Rを買ったわけですが、山に行くという考えはありませんでした。横浜とか鎌倉とか、せいぜい三浦半島を想定していました。ところが荒川サイクリングロード走行から荒川源流探しに憧れ、輪行二回目にしていきなり秩父へ。暑さと激坂に悩まされながらも、初めての体験に心躍りました。峰が連なる秩父の山々は本当に美しく、すっかり魅了されてしまいました。
さて、そんな今年を締めくくるには、やはり秩父の山しかないでしょう(笑)。特に荒川源流探しの旅はまだ達成していません。一度目は秩父湖に行くのがやっとで、入川林道まで辿り着けず。二度目は入川林道には入れたものの、入川谷登山口を少し進んだ登山道が台風の影響で崩落しており断念。秩父の道は多少経験を積みましたし、標高1500mの赤城山アタックで激坂への体力もそこそこ対応。三度目の正直にして悲願を達成して今年を締めくくるつもりでした。
行くにあたり戒めたのは、目的を一つに絞ること。一度目の秩父では寄り道のはずの秩父さくら湖でほとんど時間を取られてしまいました。桐生・日光、赤城山での出発の遅れや乗り換えの失敗から来る時間の逼迫にはこりごり。そんなわけで、とにかく悲願達成最優先としました。
前日床についたのは11:10頃。目覚ましを2:40にセット。しかし気合いが違います。アラームが鳴るより前、2:20には自然に目覚めました。遠足の日の子供か!!(笑) 出だしが快調ならその後も順調。池袋からの始発電車で発ち、6:54には西武秩父駅へ。トイレ等を済ませ、7:20に走行開始。
この日の秩父も恐ろしく寒く、街は霜で真っ白。ダウンジャケットをしっかり着込んで走っているのに、汗がさっぱり出てきません。出てくるのは鼻水ばかり(笑)。しかし途中で写真撮影をしないおかげで予定より早い進行。
二枚とも道の駅大滝温泉前にて。ここは日陰のせいか、寒さが一段と厳しいです。走ってきた道を振り返っての撮影ですが、寒々しいですね。
二瀬ダム直前の上りにて。三国建設辺りの九十九折りと秩父の山並み。この風景ともしばらくお別れ。
9:10頃、秩父湖ドライブイン到着。トイレを済ませ、ミネラルウォーターを確保。予定より早い進行に安心し、湖畔で軽く食事兼休憩。湖畔には無料開放のログハウスが新たに出来ていました。しかし使用時間は9:30からの為、今回は中を見る事は叶いませんでした。そして9:30に再スタート。
荒川吊り橋。RICOHのデジカメ不調と時間節約の為、吊り橋動画撮影はなし。来年こそ秩父湖畔の落石注意道を歩いてみたい。
秩父湖ではボートを出して釣りをする人がいました。自転車漕いでいる私ですら寒いのに、彼らは寒くないのかな… 因みに一人の方は帰りの14:00にもまだ釣りをしていました(^^;。
10:05に川又(川俣)に到着。この日は東京大学の学生による演習があるらしく、東京大学演習林と記されたマイクロバス二台が川又の駐車場に停まり、宿舎に30人程度の学生が入っていきました。たぶん彼らは矢竹沢の方に向かうと思われますが、誰もいないよりは心強いです(笑)。
で、入川林道に突撃。
陽射しがある場所は暖かいです。この辺は寂れた山道という風景。
しかし日陰は寒いです。前回は余裕がなくて気づかなかったのですが、ガードレールが森林鉄道の軌道を流用しています。
夕暮れキャンプ場近くで記念撮影していると、マイクロバス二台と乗用車一台が抜いていきました。この寒いのにこんなところに自転車で来るなんて酔狂なおっさんと思ったでしょうねぇ(笑)。
営業していない夕暮れキャンプ場を過ぎるとトイレが新設されていました。バリヤフリーでとても立派。って、こんな所に車椅子の方も来られるのかしら(^^;。
これまた営業していない管理釣場を過ぎ、いよいよ東大演習林の中へ。しかし発砲注意って(^^;。どうやって注意せーちゅーんじゃ。
本当に寂しい林道です。森の熊さんでもいいから出ておいで。
ガードレールもなくなる頃、入川谷登山口へ到着。時刻は10:55。右手は急角度の上り坂で矢竹沢方面へ。そしてゲートで止められている左手は一旦急角度で下り、入川沿いに十文字峠等へ向かいます。なお、この写真は帰りに撮影したものです。心なしか余裕が見られます(笑)。
ゲートではホイと自転車を投げる様に反対側に渡します。そして念の為に熊除けの鈴を装備(笑)。
前回通行を諦めた個所です。今回はしっかり修復されていました。この道はたぶん林業に使われておらず産業的には無価値ですが、登山路としては重要ですのでやはり補修されますね。ただ他の地面は乾いているのにここは若干濡れていて、根本的に崩れやすい場所の様です。
東京大学演習林軌道
1984年に運用終了だそうですから、もう20年以上経過しています。赤沢出合より上部の軌道は1969年廃止で更に古いです。この場所の軌道は建設資材運搬の為に1983年から一時的に敷設されたもので、かつて林業に使われていたものとは別物と思われます。
先程の写真ではカーブの部分に法面がありません。その理由はこれ(笑)。沢と言うより見事な土砂崩れ。
そしてそんな土砂崩れを受けては軌道等ひとたまりもなく、こんな感じに落ちてしまいます。ここは何度も修復されている道でしょうね。
しかしそれ以外では意外に石垣が綺麗に残っています。
後編に続きます。
サイクルコンピューターをなくした為、走行データ不明です。走行距離はALPSLAB routeで作った「西武秩父駅から赤沢出合へ」で表示される距離38.4km、自宅池袋間の18km、その両者の往復分から推定したものです。
走行ルート
今年の自転車生活で大きく変化したことは、輪行を始めて山を走り出したこと。輪行にはだいぶ前から憧れていて、それ故にF20-Rを買ったわけですが、山に行くという考えはありませんでした。横浜とか鎌倉とか、せいぜい三浦半島を想定していました。ところが荒川サイクリングロード走行から荒川源流探しに憧れ、輪行二回目にしていきなり秩父へ。暑さと激坂に悩まされながらも、初めての体験に心躍りました。峰が連なる秩父の山々は本当に美しく、すっかり魅了されてしまいました。
さて、そんな今年を締めくくるには、やはり秩父の山しかないでしょう(笑)。特に荒川源流探しの旅はまだ達成していません。一度目は秩父湖に行くのがやっとで、入川林道まで辿り着けず。二度目は入川林道には入れたものの、入川谷登山口を少し進んだ登山道が台風の影響で崩落しており断念。秩父の道は多少経験を積みましたし、標高1500mの赤城山アタックで激坂への体力もそこそこ対応。三度目の正直にして悲願を達成して今年を締めくくるつもりでした。
行くにあたり戒めたのは、目的を一つに絞ること。一度目の秩父では寄り道のはずの秩父さくら湖でほとんど時間を取られてしまいました。桐生・日光、赤城山での出発の遅れや乗り換えの失敗から来る時間の逼迫にはこりごり。そんなわけで、とにかく悲願達成最優先としました。
前日床についたのは11:10頃。目覚ましを2:40にセット。しかし気合いが違います。アラームが鳴るより前、2:20には自然に目覚めました。遠足の日の子供か!!(笑) 出だしが快調ならその後も順調。池袋からの始発電車で発ち、6:54には西武秩父駅へ。トイレ等を済ませ、7:20に走行開始。
この日の秩父も恐ろしく寒く、街は霜で真っ白。ダウンジャケットをしっかり着込んで走っているのに、汗がさっぱり出てきません。出てくるのは鼻水ばかり(笑)。しかし途中で写真撮影をしないおかげで予定より早い進行。
二枚とも道の駅大滝温泉前にて。ここは日陰のせいか、寒さが一段と厳しいです。走ってきた道を振り返っての撮影ですが、寒々しいですね。
二瀬ダム直前の上りにて。三国建設辺りの九十九折りと秩父の山並み。この風景ともしばらくお別れ。
9:10頃、秩父湖ドライブイン到着。トイレを済ませ、ミネラルウォーターを確保。予定より早い進行に安心し、湖畔で軽く食事兼休憩。湖畔には無料開放のログハウスが新たに出来ていました。しかし使用時間は9:30からの為、今回は中を見る事は叶いませんでした。そして9:30に再スタート。
荒川吊り橋。RICOHのデジカメ不調と時間節約の為、吊り橋動画撮影はなし。来年こそ秩父湖畔の落石注意道を歩いてみたい。
秩父湖ではボートを出して釣りをする人がいました。自転車漕いでいる私ですら寒いのに、彼らは寒くないのかな… 因みに一人の方は帰りの14:00にもまだ釣りをしていました(^^;。
10:05に川又(川俣)に到着。この日は東京大学の学生による演習があるらしく、東京大学演習林と記されたマイクロバス二台が川又の駐車場に停まり、宿舎に30人程度の学生が入っていきました。たぶん彼らは矢竹沢の方に向かうと思われますが、誰もいないよりは心強いです(笑)。
で、入川林道に突撃。
陽射しがある場所は暖かいです。この辺は寂れた山道という風景。
しかし日陰は寒いです。前回は余裕がなくて気づかなかったのですが、ガードレールが森林鉄道の軌道を流用しています。
夕暮れキャンプ場近くで記念撮影していると、マイクロバス二台と乗用車一台が抜いていきました。この寒いのにこんなところに自転車で来るなんて酔狂なおっさんと思ったでしょうねぇ(笑)。
営業していない夕暮れキャンプ場を過ぎるとトイレが新設されていました。バリヤフリーでとても立派。って、こんな所に車椅子の方も来られるのかしら(^^;。
これまた営業していない管理釣場を過ぎ、いよいよ東大演習林の中へ。しかし発砲注意って(^^;。どうやって注意せーちゅーんじゃ。
本当に寂しい林道です。森の熊さんでもいいから出ておいで。
ガードレールもなくなる頃、入川谷登山口へ到着。時刻は10:55。右手は急角度の上り坂で矢竹沢方面へ。そしてゲートで止められている左手は一旦急角度で下り、入川沿いに十文字峠等へ向かいます。なお、この写真は帰りに撮影したものです。心なしか余裕が見られます(笑)。
ゲートではホイと自転車を投げる様に反対側に渡します。そして念の為に熊除けの鈴を装備(笑)。
前回通行を諦めた個所です。今回はしっかり修復されていました。この道はたぶん林業に使われておらず産業的には無価値ですが、登山路としては重要ですのでやはり補修されますね。ただ他の地面は乾いているのにここは若干濡れていて、根本的に崩れやすい場所の様です。
東京大学演習林軌道
1984年に運用終了だそうですから、もう20年以上経過しています。赤沢出合より上部の軌道は1969年廃止で更に古いです。この場所の軌道は建設資材運搬の為に1983年から一時的に敷設されたもので、かつて林業に使われていたものとは別物と思われます。
先程の写真ではカーブの部分に法面がありません。その理由はこれ(笑)。沢と言うより見事な土砂崩れ。
そしてそんな土砂崩れを受けては軌道等ひとたまりもなく、こんな感じに落ちてしまいます。ここは何度も修復されている道でしょうね。
しかしそれ以外では意外に石垣が綺麗に残っています。
後編に続きます。
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