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♪♪ネコとシェル子の… 猫 鈴さん
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2005.03.29
カテゴリ： カテゴリ未分類
近頃Myスカブーのリヤブレーキの鳴きがかなりひどい事になっている 高圧の
俗に言う“鳴き止めグリス”を塗ってみようという事になるのだが、それが
現行のスカブーという事になると話は変わって来る…コイツのリヤブレーキを
イジったりバラしたりしようとする場合はマフラーとそのブラケット、そして
タイヤをも取り外さなくてはならない！ どう思います？>ＡＬＬ 今時そんな
造りってありなのかね？ いったいどうなってんの？ でもって、画像の通り
スカブーのリヤタイヤはいわゆる“片持ち”になっている メーカーに「なぜ
この形態を採用したのですか？」と訊ねたなら、おそらくは「整備性の向上を
何が向上なのか？ 正直この点には開いた口が塞がらない 困ったものである
そりゃまぁこれでマフラーが左出しでホイールが丸見えともなれば“盗難”も
容易になってしまうという事は言えるが、それを含めて考えてもちょっと…
でもってタイトルの話…マジェスティに端を発したと言えるビグスクブームは
その後も盛り上がりを見せており、各メーカーとも新型車の開発や現行車の
マイナーチェンジを積極的に進めて来ている そうした流れの中でユーザーの
意見もいろいろと取り入れられて来ている事とは思うのだが、私もこれまでに
何台かのビグスクを所有して来た中で「今すぐにでも改善すべき」と思っている
点が一向に良くなっていないと感じている それは何かと言うと、ズバリ…
整 備 性 の 向 上 だっ！
ビグスクというのはそのスタイルの構造上、何をするにもいろいろとカバーを
カバーを取り外さなくてはならないか、スポーツタイプを愛車としている人には
想像を絶する…と言ってもよいと思うくらいだ 上で書いたブレーキの話などは
車種特有の構造によるものだが、開発担当者はこの構造をユーザーの観点から
考えてみたであろうか？ もしそれを「販売店にまかせる作業だから」として
良しとしているというのならば、それは間違っている 余分な作業が発生すれば
交換をショップに依頼したとする…そこになぜマフラーとタイヤの脱着工賃まで
払わなくてはならないのか？ 交換したいのはあくまでもブレーキのパッドだ！
おまけにその流れだと(それほど高いものではないが)マフラーのガスケット代も
かかる いったい何なんだ…とにかくこの点は置いておくとしても、カバー類の
容易な脱着または必要箇所に容易にアクセス出来るようなカバー構造の開発を
もっと重要視し、研究と開発を進めるべきなのではないだろうか？ ユーザーが
求めているものはシート下のトランクスペースの確保・容量拡大や洗練された
デザイン等々といったような事だけなのか？ そんな部分ばかりに重きを置いて
オートバイとしての基本的な部分への配慮を忘れてはいないだろうか？ もっと
そうした部分も課題に含めて検討する開発をして行くべきなのではあるまいか？
ぶっちゃけた話、ブレーキ周りのメンテの際にマフラーとタイヤの脱着工賃を
メーカーで負担してもらいたいくらいである いや、けっこうマジで…(怒)
このスカブー、私としては全体的な満足度は大変高いものである それだけに
こうした「はぁ？」と思う部分があるという事が非常に残念でならない…
俗に言う“鳴き止めグリス”を塗ってみようという事になるのだが、それが
現行のスカブーという事になると話は変わって来る…コイツのリヤブレーキを
イジったりバラしたりしようとする場合はマフラーとそのブラケット、そして
タイヤをも取り外さなくてはならない！ どう思います？>ＡＬＬ 今時そんな
造りってありなのかね？ いったいどうなってんの？ でもって、画像の通り
スカブーのリヤタイヤはいわゆる“片持ち”になっている メーカーに「なぜ
この形態を採用したのですか？」と訊ねたなら、おそらくは「整備性の向上を
何が向上なのか？ 正直この点には開いた口が塞がらない 困ったものである
そりゃまぁこれでマフラーが左出しでホイールが丸見えともなれば“盗難”も
容易になってしまうという事は言えるが、それを含めて考えてもちょっと…
でもってタイトルの話…マジェスティに端を発したと言えるビグスクブームは
その後も盛り上がりを見せており、各メーカーとも新型車の開発や現行車の
マイナーチェンジを積極的に進めて来ている そうした流れの中でユーザーの
意見もいろいろと取り入れられて来ている事とは思うのだが、私もこれまでに
何台かのビグスクを所有して来た中で「今すぐにでも改善すべき」と思っている
点が一向に良くなっていないと感じている それは何かと言うと、ズバリ…
整 備 性 の 向 上 だっ！
ビグスクというのはそのスタイルの構造上、何をするにもいろいろとカバーを
カバーを取り外さなくてはならないか、スポーツタイプを愛車としている人には
想像を絶する…と言ってもよいと思うくらいだ 上で書いたブレーキの話などは
車種特有の構造によるものだが、開発担当者はこの構造をユーザーの観点から
考えてみたであろうか？ もしそれを「販売店にまかせる作業だから」として
良しとしているというのならば、それは間違っている 余分な作業が発生すれば
交換をショップに依頼したとする…そこになぜマフラーとタイヤの脱着工賃まで
払わなくてはならないのか？ 交換したいのはあくまでもブレーキのパッドだ！
おまけにその流れだと(それほど高いものではないが)マフラーのガスケット代も
かかる いったい何なんだ…とにかくこの点は置いておくとしても、カバー類の
容易な脱着または必要箇所に容易にアクセス出来るようなカバー構造の開発を
もっと重要視し、研究と開発を進めるべきなのではないだろうか？ ユーザーが
求めているものはシート下のトランクスペースの確保・容量拡大や洗練された
デザイン等々といったような事だけなのか？ そんな部分ばかりに重きを置いて
オートバイとしての基本的な部分への配慮を忘れてはいないだろうか？ もっと
そうした部分も課題に含めて検討する開発をして行くべきなのではあるまいか？
ぶっちゃけた話、ブレーキ周りのメンテの際にマフラーとタイヤの脱着工賃を
メーカーで負担してもらいたいくらいである いや、けっこうマジで…(怒)
このスカブー、私としては全体的な満足度は大変高いものである それだけに
こうした「はぁ？」と思う部分があるという事が非常に残念でならない…
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