あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2007年04月01日

　さて、私はその当時、国鉄からＪＲに変わる瞬間を夜行列車で迎えようということを考えて、いろんなルートを検討してみました。ちなみに、同じように考えていた鉄道ファンは多かったみたいですけどね･･･。
　当時はまだまだブルートレインも普通列車の夜行列車も全国的にはたくさんありましたけど、私は就職して２年目の４月１日を迎えようとしていたわけで、勝手に有給休暇をもらうわけにはいかないし、手近なところに出かけることとしました。
　すなわち、大阪の天王寺を２３００に出発する阪和線・紀勢本線の夜行列車である新宮行き（和歌山県）に乗れば、終点の新宮に翌朝５０７に到着。そこから特急くろしお２号に乗れば天王寺に９時過ぎに着くので、朝の出勤時間には間に合わないけど予め遅れる旨を上司に伝えておけば大丈夫だろうということで、そのルートを選択して１９８７年３月３１日の天王寺発２３００発新宮行きの列車に乗ることにしました。

　天王寺駅２番ホームへ行くと、すでに新宮行きを待っている人が大勢いました。新宮行きは６両編成なんですが、終点の新宮まで行くのは前よりの３両だけなので前から３両目に並びます。割り込んでくるバカタレに対して足を跳ばしてけん制（私がよくやる手です）しながらね。

　車両は国鉄の急行形車両だった１６５系。個人的にも好きな車両なんですよ。さて、２３００に天王寺を出発、阪和線を南下して新宮を目指します。最初の停車駅は和歌山。もうこの時点で０時前。あと数分で１１５年続いた国鉄が幕をとじて私の住んでいるところはＪＲ西日本となります。列車が出発すると車掌から国鉄からＪＲに移行する経緯などの説明があって、くだらないことだけどその瞬間に立ち会えたことになにか複雑な気分になりました。

　ところで、この分割民営化の直前のニュース番組で分割民営化の経緯を紹介していましたが、その中で印象に残っている言葉がありまして、

「いったい、国鉄は誰のものだったんだろう」

ということです。結局、政治屋に票稼ぎに使われたわけです。文字通り、 「我田引鉄」 ですね。その構図は今でも鉄道が高速道路やハコモノに変わっただけで相変わらずです。ちょうど今、統一地方選の選挙運動真っ最中ですが、候補者のそういったところもよく判断して投票しましょう。

　それはさておき、その日は５０７に新宮に到着するまで一睡もせずに外をながめたりしていたと思います。そして、新宮到着後、特急くろしお２号に乗って天王寺へトンボ帰りでした。確か、天王寺まで爆睡だったと思います。

　ＪＲ発足２０周年ということで、その当時のことを思いだしてみました。
（表紙の写真は、２０００年３月に家族で御坊へ行った時に撮影した１６５系ですが、きれいに撮れていないなぁ）

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