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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2010年01月29日
テーマ： 鉄道(27270)
カテゴリ： 鉄道
時代は流れて、阪急は洗練された車両デザイン（といっても一般的には見た目はほとんど同じなんですけどね）と室内はロマンスシートという車両を特急で使っていたのに対して、国鉄は従来からの車両を多少の手直しをしながら使っていました。１９７２年になって国鉄は、それまで急行列車で使われていた車両（１５３系）を軽快な塗色に変更して「新快速」として運用開始して以降、再び阪急との競争が始まりました。そんなときに登場したのがこの阪急６３００系というわけです。
１９７５年に登場したこの車両は、それまで特急車として活躍していた２８００系をベースに改良されたもので、出入り口が車両の端に寄っているのはおそらく国鉄の１５３系を意識したものではないかと思います。
登場以来、阪急京都線の特急として活躍してきたわけですが、もう３５年が経過しようとしている状況ということで、新しい車両と置き換えられることになりました。でも、車両の手入れに定評のある阪急のことですから、６３００系よりもさらに古い車両が活躍している阪急嵐山線の車両置き換え用として、編成を短くして転用されることになりました。かつての特急車両が今度は支線でのんびりということになるわけですね。
表紙の写真は、昨年１２月のある日に梅田駅で撮影した６３００系ですが、特急として活躍するのもあとわずかなんでしょうね。私も河原町へ行くときにはよく乗りましたが、阪急のこだわりなのか特急車としてのプライドなのか、車内につり革がついていないんですよね。だから座席の手すりをもつことになるんですわ～ つり革がついていない分、車内は広く感じますけどね。
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Re:阪急京都線の特急車両 ６３００系(01/29)
ぐうたらたぬき
さん
かわらず
大吉コマサ
さん
昔からこの小豆色の車体は阪急らしいですね。
(2010年01月30日 02時38分48秒)
Re:阪急京都線の特急車両 ６３００系(01/29)
TOSHI/
さん
２ドアの車両ですね。あの車両乗れる人数少ないんでしょうか、無駄な空間あるように思いますね。私は京阪の愛用者です。
(2010年01月30日 21時52分47秒)
Re[1]:阪急京都線の特急車両 ６３００系(01/29)
あけやん２５１５
さん
ぐうたらたぬきさん、いつもありがとうございます。
＞特急が淡路駅に停車するようになって、６３００系の２ヶ所のドアだけでは客をさばけないということなんでしょうね。
確かに登場当初と比べると状況が変わって来ているんですよね。停車駅が増えているというのが大きいと思います。停車駅が増えれば、乗客の乗り降りが増えるから扉の数が少ないのは不利ですよね。
＞京阪本線の特急も同様の理由で、ドアが２ヶ所しかない８０００系の扱いに苦慮しているように思えます。
多分そうでしょうね。
もう２扉車というのはきついのかな・・・。
(2010年01月30日 22時52分14秒)
＞特急が淡路駅に停車するようになって、６３００系の２ヶ所のドアだけでは客をさばけないということなんでしょうね。
確かに登場当初と比べると状況が変わって来ているんですよね。停車駅が増えているというのが大きいと思います。停車駅が増えれば、乗客の乗り降りが増えるから扉の数が少ないのは不利ですよね。
＞京阪本線の特急も同様の理由で、ドアが２ヶ所しかない８０００系の扱いに苦慮しているように思えます。
多分そうでしょうね。
もう２扉車というのはきついのかな・・・。
(2010年01月30日 22時52分14秒)
Re:かわらず(01/29)
あけやん２５１５
さん
Re[1]:阪急京都線の特急車両 ６３００系(01/29)
あけやん２５１５
さん
TOSHI/さん、いつもありがとうございます。
＞２ドアの車両ですね。あの車両乗れる人数少ないんでしょうか、無駄な空間あるように思いますね。私は京阪の愛用者です。
私も京都へ行くなら、京阪が多いです。職場のある天満橋から向かうことができますし、河原町も四条から歩けますし。
６３００系は立席は少ないので他の車両と比べると少ないでしょうね。ロングシートの車両なら立席の分、多いんですけどね。
(2010年01月30日 22時55分39秒)
＞２ドアの車両ですね。あの車両乗れる人数少ないんでしょうか、無駄な空間あるように思いますね。私は京阪の愛用者です。
私も京都へ行くなら、京阪が多いです。職場のある天満橋から向かうことができますし、河原町も四条から歩けますし。
６３００系は立席は少ないので他の車両と比べると少ないでしょうね。ロングシートの車両なら立席の分、多いんですけどね。
(2010年01月30日 22時55分39秒)
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