あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2010年03月27日

かなり以前にこのブログでも紹介しましたが、この４７５系というのは交流区間でも直流区間でも走行可能な車両で、かつては急行列車として関西から北陸や九州へ運転されていました。もちろん、編成も長くて堂々としたものでしたが、急行列車の廃止以降は短編成化されてしまいました。それでも最低で３両編成を組むことができるということで、今日まで活躍を続けています。

　そして、このローズピンクとクリーム色のツートンカラーはこの４７５系とその一族（４５１系、４５３系、４５５系、４５７系、４７１系、４７３系）共通の仕様です。しかし、ＪＲになってからは、その地方で独自のカラーに塗り変えられてしまって、この北陸地区でもワインレッドに白帯というカラーを経て、以前紹介した白地に青帯というカラーになっています。なお、そのカラーも徐々に紺色一色に塗りかえられてしまうとか・・・。

　ところで、「交流」といえばこの狭い日本において、周波数が東日本と西日本では異なる事はご存知ですよね。東日本が５０Ｈｚ、西日本が６０Ｈｚですが、交流・直流の双方の区間を走られる車両であっても周波数の違いがあってはそれは無理だそうで、モータのある車両にあっては双方の異なる周波数をまたいで走る事はできなかったそうです。もちろん、後年には異なる周波数区間を走られるような車両が製造されていますが、最初の頃は付加でした。

　そこで、５０Ｈｚ用・６０Ｈｚ用を表すものとして、上の写真のように白帯が車体の下の方にひかれています。この車両は６０Ｈｚ用を表しています。

　さて、そんな車両ですが、活躍する姿をよく見られるのは今では北陸地区のみとなりました。製造終了後４０年近くが経とうとしているわけで、一番古い車両なんて１９６２年製造だそうですから私よりも先に産まれている車両もあるんです。

　先日のダイヤ改正では、新しく投入された車両の代わりに引退する車両もでてきているようですから、いずれはこの懐かしい車両も引退することになるんでしょうね。

　かつての急行列車における運用に思いを馳せながら、また乗ってみたいと思います。
（編成は敦賀側から、クハ４５５－６０＋モハ４７４－４６＋クモハ４７５－４６でした）

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