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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2010年05月27日
テーマ： 車に関するお話(10744)
カテゴリ： 車
日産は、高級乗用車の「シーマ」と「プレジデント」の生産を８月に終了する。両車とも衝突時の安全基準を満たさなくなることや２００９年１１月にモデルチェンジした高級セダン「フーガ」で両車の顧客層を取り込めることから生産終了を決めた。
「シーマ」は１９８８年に登場。最初の１年だけで約３万６４００台、４年間で約１２万９０００台を販売し、バブル経済の象徴として「シーマ現象」と呼ばれた。これまでに国内で約２７万８０００台以上を販売したが、０９年度は２９４台にとどまっていた。
「プレジデント」は、トヨタの「センチュリー」と並ぶ最高級乗用車で、１９６５年に発売されて以来、約５万６０００台を販売したが、０９年度の販売台数は６３台だった。【毎日新聞ネット版から引用】
初代シーマ（ＦＰＹ３１）は１９８８年の登場ですが、実はその母体となったＹ３１セドリック・グロリアの成功があったからシーマの成功にもつながっていると思っています。Ｙ３１セドリック・グロリアは１９８７年の登場ですが、その辺りのニッサンといえばトヨタの後追い、二番煎じのような車ばかりであって、Ｙ３１の前モデルのＹ３０もそんな感じの車でした。
ちょうどその頃ニッサンの社長が久米社長（技術畑出身の社長だったように記憶しています）に代わり、デザインも一気に代わりました。トヨタがクラウンに代表される日本の演歌調なデザインに対して、ニッサンはそれとは一線を画した欧州車のようなちょっとスマートなデザインになり、「運転するのが楽しそう」に思えるようなデザインになりました。その影響はセドリック・グロリアにとどまらず、Ｕ１２ブルーバード、Ｓ１２シルビア、Ｒ３２スカイラインなど時代が良かったせいもあるでしょうけど、個性的かつ魅力的な車が多く発売されました。私もその頃にＵ１２ブルーバードが欲しかったのですが、最終的には三菱のＥ３５ギャランを買いましたが・・・。
そんなときに登場したのが初代シーマでした。フロントデザインはややおとなしめなのですが、リアのデザインは威圧感満点、しかもエンジンのパワーもあるのでリアを沈めながら加速する様は迫力満点でした。そんなシーマがバブル期ということもあってホント、よく見かけました。
その後フルモデルチェンジしてＦＹ３２となりましたが、威圧的な雰囲気は薄まってしまい、その後のＦＹ３３、Ｆ５０と初代のインパクトは感じられ無くなってしまいました。まぁ時代がそうだったのかもしれませんが・・・。
また、プレジデントはオーナーカーというよりも社用車的な車でトヨタのセンチュリーと対抗するような車で、個人的にはプレジデントの方が好きでした。やはり乗った事は無いけどね。デザイン的にも突拍子も無いものではありませんでしたけど、初代のプレジデントは子どものころのミニカーで持っていたように記憶していますし、またそのデザインは元々はセドリック用に造られたものだったと聞いたことがあります。
そんなニッサンを象徴すべき車だったシーマとプレジデントがセドリック・グロリアの後継として誕生したフーガに統一されてしまうんですね。
ニッサンも前出のバブル期やもっと昔の頃は個性的な車をたくさん発売していたのですけど、これはニッサンだけではないのですが、世は左を向いても右を向いてもエコ、エコですからね。もちろんエコに越した事はないけど、なんだかねぇ～
車に対する憧れとか興味がそがれつつある中ですから、今回の件は衝突安全性を満たさなくなったという事情ですけれども、こういった流れはこの先も続いて行くかもしれませんね・・・。
「シーマ」は１９８８年に登場。最初の１年だけで約３万６４００台、４年間で約１２万９０００台を販売し、バブル経済の象徴として「シーマ現象」と呼ばれた。これまでに国内で約２７万８０００台以上を販売したが、０９年度は２９４台にとどまっていた。
「プレジデント」は、トヨタの「センチュリー」と並ぶ最高級乗用車で、１９６５年に発売されて以来、約５万６０００台を販売したが、０９年度の販売台数は６３台だった。【毎日新聞ネット版から引用】
初代シーマ（ＦＰＹ３１）は１９８８年の登場ですが、実はその母体となったＹ３１セドリック・グロリアの成功があったからシーマの成功にもつながっていると思っています。Ｙ３１セドリック・グロリアは１９８７年の登場ですが、その辺りのニッサンといえばトヨタの後追い、二番煎じのような車ばかりであって、Ｙ３１の前モデルのＹ３０もそんな感じの車でした。
ちょうどその頃ニッサンの社長が久米社長（技術畑出身の社長だったように記憶しています）に代わり、デザインも一気に代わりました。トヨタがクラウンに代表される日本の演歌調なデザインに対して、ニッサンはそれとは一線を画した欧州車のようなちょっとスマートなデザインになり、「運転するのが楽しそう」に思えるようなデザインになりました。その影響はセドリック・グロリアにとどまらず、Ｕ１２ブルーバード、Ｓ１２シルビア、Ｒ３２スカイラインなど時代が良かったせいもあるでしょうけど、個性的かつ魅力的な車が多く発売されました。私もその頃にＵ１２ブルーバードが欲しかったのですが、最終的には三菱のＥ３５ギャランを買いましたが・・・。
そんなときに登場したのが初代シーマでした。フロントデザインはややおとなしめなのですが、リアのデザインは威圧感満点、しかもエンジンのパワーもあるのでリアを沈めながら加速する様は迫力満点でした。そんなシーマがバブル期ということもあってホント、よく見かけました。
その後フルモデルチェンジしてＦＹ３２となりましたが、威圧的な雰囲気は薄まってしまい、その後のＦＹ３３、Ｆ５０と初代のインパクトは感じられ無くなってしまいました。まぁ時代がそうだったのかもしれませんが・・・。
また、プレジデントはオーナーカーというよりも社用車的な車でトヨタのセンチュリーと対抗するような車で、個人的にはプレジデントの方が好きでした。やはり乗った事は無いけどね。デザイン的にも突拍子も無いものではありませんでしたけど、初代のプレジデントは子どものころのミニカーで持っていたように記憶していますし、またそのデザインは元々はセドリック用に造られたものだったと聞いたことがあります。
そんなニッサンを象徴すべき車だったシーマとプレジデントがセドリック・グロリアの後継として誕生したフーガに統一されてしまうんですね。
ニッサンも前出のバブル期やもっと昔の頃は個性的な車をたくさん発売していたのですけど、これはニッサンだけではないのですが、世は左を向いても右を向いてもエコ、エコですからね。もちろんエコに越した事はないけど、なんだかねぇ～
車に対する憧れとか興味がそがれつつある中ですから、今回の件は衝突安全性を満たさなくなったという事情ですけれども、こういった流れはこの先も続いて行くかもしれませんね・・・。
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Re:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
ぐうたらたぬき
さん
デザインにもその時代が反映されるのでしょうけど、個性も必要ですよね。
昨日、信号待ちで、前に停まっていたのがフーガ４５０。存在感がありましたけど、プレジデントの風格とはまた違いますね。
(2010年05月28日 06時53分00秒)
昨日、信号待ちで、前に停まっていたのがフーガ４５０。存在感がありましたけど、プレジデントの風格とはまた違いますね。
(2010年05月28日 06時53分00秒)
Re:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
まあちゃん9541
さん
シーマにも、プレジデントにも、センチュリーにも縁がありませんねぇ。
そういえば、かかりつけの歯科医師さんが乗っていらしたのはシーマだったかと。
あの、車の名前なんですが、ラテン語とか関係あるのでしょうか。
グローリアとかルーチェ（マツダでしたか）
そうか、グローリアとは言わないんだ、グロリアだ。
フーガも、曲の一番大事な部分として使われる部分だったりするけど、
車の名前って、一体どうやって決めるのでしょうねぇ。
私は暫くライフ・メヌエット♪ (2010年05月28日 08時14分45秒)
そういえば、かかりつけの歯科医師さんが乗っていらしたのはシーマだったかと。
あの、車の名前なんですが、ラテン語とか関係あるのでしょうか。
グローリアとかルーチェ（マツダでしたか）
そうか、グローリアとは言わないんだ、グロリアだ。
フーガも、曲の一番大事な部分として使われる部分だったりするけど、
車の名前って、一体どうやって決めるのでしょうねぇ。
私は暫くライフ・メヌエット♪ (2010年05月28日 08時14分45秒)
Re:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
TOSHI/
さん
私にとっては”走れば車”それに車の免許を取る前からアマチュア無線してましたのでついつい無線のしやすい車を選んでしまうので高級車には予算的にも縁がありませんでした。
車には興味がないのでシーマと言う名前は知ってますが道で見かけても分かりません。みなさん車にはお詳しいんですね。
無線するなら車のキズは覚悟しないといけないし、安い車の方が取り付けしやすいし。 (2010年05月28日 09時36分39秒)
車には興味がないのでシーマと言う名前は知ってますが道で見かけても分かりません。みなさん車にはお詳しいんですね。
無線するなら車のキズは覚悟しないといけないし、安い車の方が取り付けしやすいし。 (2010年05月28日 09時36分39秒)
シーマ終焉ですか、、、。
大吉@幸せタクシー
さん
Re[1]:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
あけやん２５１５
さん
ぐうたらたぬきさん、いつもありがとうございます。
＞デザインにもその時代が反映されるのでしょうけど、個性も必要ですよね。
没個性でしょ、今の車って。
私が子どものころは個性がとんがった車が多かったですよ。
販売につながったかどうかは別にして。
＞昨日、信号待ちで、前に停まっていたのがフーガ４５０。存在感がありましたけど、プレジデントの風格とはまた違いますね。
今のフーガも存在感はあっても、かつてのシーマのような存在感とは違うし、プレジデントとは全然違いますよね。
(2010年05月28日 22時51分38秒)
＞デザインにもその時代が反映されるのでしょうけど、個性も必要ですよね。
没個性でしょ、今の車って。
私が子どものころは個性がとんがった車が多かったですよ。
販売につながったかどうかは別にして。
＞昨日、信号待ちで、前に停まっていたのがフーガ４５０。存在感がありましたけど、プレジデントの風格とはまた違いますね。
今のフーガも存在感はあっても、かつてのシーマのような存在感とは違うし、プレジデントとは全然違いますよね。
(2010年05月28日 22時51分38秒)
Re[1]:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
あけやん２５１５
さん
まあちゃん9541さん、いつもありがとうございます。
＞シーマにも、プレジデントにも、センチュリーにも縁がありませんねぇ。
もちろん、私にもありませんよ（笑）
＞あの、車の名前なんですが、ラテン語とか関係あるのでしょうか。
ラテン語の車名って多いかもしれませんね。
あと、スペイン語も。
＞車の名前って、一体どうやって決めるのでしょうねぇ。
＞私は暫くライフ・メヌエット♪
音楽の名前からもとっている場合もありますし、完全な造語の場合もあります。
私の愛車「デリカ」は「デリバリー・カー」からの造語だそうです。
(2010年05月28日 22時54分35秒)
＞シーマにも、プレジデントにも、センチュリーにも縁がありませんねぇ。
もちろん、私にもありませんよ（笑）
＞あの、車の名前なんですが、ラテン語とか関係あるのでしょうか。
ラテン語の車名って多いかもしれませんね。
あと、スペイン語も。
＞車の名前って、一体どうやって決めるのでしょうねぇ。
＞私は暫くライフ・メヌエット♪
音楽の名前からもとっている場合もありますし、完全な造語の場合もあります。
私の愛車「デリカ」は「デリバリー・カー」からの造語だそうです。
(2010年05月28日 22時54分35秒)
Re[1]:ニッサンのシーマ、プレジデントが生産終了・・・(05/27)
あけやん２５１５
さん
TOSHI/さん、いつもありがとうございます。
＞私にとっては”走れば車”それに車の免許を取る前からアマチュア無線してましたのでついつい無線のしやすい車を選んでしまうので高級車には予算的にも縁がありませんでした。
私も高級車には縁はないですけど、いつも憧れの車でした。っていっても、私の場合高級車でもＭＴで乗りたい方なので、必然的に低グレードかタクシーのような営業車なんですけどね・・・。
＞無線するなら車のキズは覚悟しないといけないし、安い車の方が取り付けしやすいし。
私の場合は途中から無線に興味を持ったので、今ではデリカのような箱バンが一番いいですね。
それでも、もう一台持てるなら古くてもいいから古いセドリックなんかほしいなって思ってしまいます。置き場所ないけどね・・・。
(2010年05月28日 22時58分02秒)
＞私にとっては”走れば車”それに車の免許を取る前からアマチュア無線してましたのでついつい無線のしやすい車を選んでしまうので高級車には予算的にも縁がありませんでした。
私も高級車には縁はないですけど、いつも憧れの車でした。っていっても、私の場合高級車でもＭＴで乗りたい方なので、必然的に低グレードかタクシーのような営業車なんですけどね・・・。
＞無線するなら車のキズは覚悟しないといけないし、安い車の方が取り付けしやすいし。
私の場合は途中から無線に興味を持ったので、今ではデリカのような箱バンが一番いいですね。
それでも、もう一台持てるなら古くてもいいから古いセドリックなんかほしいなって思ってしまいます。置き場所ないけどね・・・。
(2010年05月28日 22時58分02秒)
Re:シーマ終焉ですか、、、。(05/27)
あけやん２５１５
さん
大吉@幸せタクシーさん、いつもありがとうございます。
＞バブル期にめちゃ売れしましたね。
＞時代の流れの行き着いた果てでしょうかね。
企業も「選択と集中」を進めて行く中でやむを得ないのかもしれません。
一自動車ファンとしては寂しいものですけどね。
(2010年05月28日 22時59分18秒)
＞バブル期にめちゃ売れしましたね。
＞時代の流れの行き着いた果てでしょうかね。
企業も「選択と集中」を進めて行く中でやむを得ないのかもしれません。
一自動車ファンとしては寂しいものですけどね。
(2010年05月28日 22時59分18秒)
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