あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2012年05月17日

　私鉄に乗れる「鉄道軌道乗車証」は１９４６年、路線バスに乗れる「バス優待乗車証」は６１年に、それぞれ衆院側が交付を依頼。以来、衆参議員に毎年交付されている。いずれも紙製パスを見せれば乗れ、利用率や利用額は分からないという。
　民鉄協によると、０２年に１３８社だったパスの利用可能路線は現在７７社まで減り、横浜市営地下鉄なども使えなくなった。経営難に加え、加盟社間に「利用者の理解を得にくい」との判断が広がっているという。民鉄協はここ数年、秋の更新時に衆参事務局に廃止か、プリペイドカード買い上げなどを口頭で求めたが「対応を考える」と言われただけという。バス協も０５年と０９年に役員が衆参事務局に口頭で廃止を要請したが「『手続きが難しい』と言われた」という。
　衆院事務局は「事務局は対応する立場になく、議院運営委員会などで協議すべきだ。まだ正式な要請でなく、議運委員長には連絡していない」と回答。参院事務局は「厚意でいただいている。（両協会から）正式な要請はなく、検討しなければならないとは考えていない。（議運にも）連絡していない」と回答した。
　衆院の小平忠正議運委員長（民主）は「就任以来（両協会の打診について事務局から）聞いたことがない。検討課題にすべき話だ」とし、参院の鶴保庸介議運委員長（自民）も「（事務局に）聞いてみる」と述べた。パスを利用するという民主党の長尾敬衆院議員は昨年、党内有志に予算措置の検討を呼びかけたが「なかなか（議員間に問題意識が）広がらない」と話している。【毎日新聞ネット版から引用】

　ノブタが消費税増税に必死になっているわけですが、こういったところは一切見直さないんだね。特権階級だから別にいいってか？　全くもってふざけんじゃねぇよってね。

　政党助成金はどうした？　議員の給与もあるだろう。
　そういったところを使って利用するのが筋っていうもんだろ？
　それに今まで廃止を打診しているのに「手続きが難しい」だの「正式な要請がない」だの散々引き延ばしておいて、国民には痛みだけ押しつけるってどういうことよ？

　それから、私鉄やバスは無料パスっていうことだけど、ＪＲに至っては「衆参事務局予算から年間計約１３億円が支払われている」とのことだけど、これだって国民の税金でしょ。これも政党助成金などたくさんもらっているじゃない。その辺で都合しろって。

　でも、政治屋連中にしてみたら、「国会と選挙区の移動や公務出張に必要」っていうんだろうけど、先日も国の借金が１０００兆円近くになっているというニュースがやっていたけど、消費税増税の前に政治屋の特権をまずは切り捨てていくことから始まるんじゃないのかな。自分たちも身を削っていることを見せないと。

　そういえば、これも先日のニュースだったか議員歳費を削ります、なんていうことがありましたけど削減幅の少ないこと！　相変わらず政治屋は自分たちの身は削りたくないようですよ。

こんなんで消費税増税ですか、ノブタ！　ふざけんな！！

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