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あけやん２５１５
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2017年02月19日
テーマ： 鉄道(27240)
カテゴリ： 鉄道
さて、先日の出張では、磐越東線に乗る機会もありました。
磐越東線は、常磐線のいわき駅から東北本線の郡山駅までを結んでいる非電化の路線です。
このため、使用されている車両は、ＪＲ東日本のキハ１１０系という車両です。この日は、キハ１１１－１０８とキハ１１２－１０８の２両編成でした。
磐越東線は、阿武隈川に沿って走る路線で、車窓からは阿武隈川の流れをみることができました。雪は所々に残っていましたが、大半は消えていました。
磐越東線の駅は、どの駅もプラットホームの長さが６両分程度の長さがあるところが多かったのですが、今ではそんなに長い編成はないのではないかと。
途中駅の小野新町駅です。「おのにいまち」と読むんですね。
磐越東線には、「ゆうゆうあぶくまライン」という愛称がついているようです。
この小野新町駅までは、比較的すいていたのですが、この駅から郡山駅までの途中の駅からの利用客が多くなりまして、郡山駅近くになると立っているお客さんも多かったです。
郡山駅に到着しました。
ちなみに、会津若松方面へはかなり以前に利用したことがありますが、今回は行くことができませんでした。
磐越東線は、常磐線のいわき駅から東北本線の郡山駅までを結んでいる非電化の路線です。
このため、使用されている車両は、ＪＲ東日本のキハ１１０系という車両です。この日は、キハ１１１－１０８とキハ１１２－１０８の２両編成でした。
磐越東線は、阿武隈川に沿って走る路線で、車窓からは阿武隈川の流れをみることができました。雪は所々に残っていましたが、大半は消えていました。
磐越東線の駅は、どの駅もプラットホームの長さが６両分程度の長さがあるところが多かったのですが、今ではそんなに長い編成はないのではないかと。
途中駅の小野新町駅です。「おのにいまち」と読むんですね。
磐越東線には、「ゆうゆうあぶくまライン」という愛称がついているようです。
この小野新町駅までは、比較的すいていたのですが、この駅から郡山駅までの途中の駅からの利用客が多くなりまして、郡山駅近くになると立っているお客さんも多かったです。
郡山駅に到着しました。
ちなみに、会津若松方面へはかなり以前に利用したことがありますが、今回は行くことができませんでした。
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