あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５ @ Re[1]:九州旅行２０２６夏　宮崎・大分・北九州　（その１　神戸～宮崎）(07/24) ＭｏＭｏ太郎009さん、ありがとうございま…

あけやん２５１５ @ Re[1]:ホント、暑いんだよな、この三連休・・・(07/20) ＭｏＭｏ太郎009さん、ありがとうございま…

あけやん２５１５ @ Re[1]:健康診断前に耳の検査・・・(07/18) ＭｏＭｏ太郎009さん、ありがとうございま…

ＭｏＭｏ太郎009 @ Re:九州旅行２０２６夏　宮崎・大分・北九州　（その１　神戸～宮崎）(07/24) フェリーで九州まで、いいですね。

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あけやん２５１５

2022年03月14日

2022年3月12日のJRグループダイヤ改正で、 JR西日本の奈良線から１０３系電車が引退した。　これで京都府・奈良県からも103系は撤退し、残存線区は兵庫県と福岡県、佐賀県に残るのみに。かつては在来線最多の3447両を数え、国鉄の通勤型電車の代表格になった形式は100両足らずが残るだけだ。　改正前日の3月11日をもってJR奈良線（京都～木津・奈良）から103系は撤退し、京都府と奈良県での定期運用を終えた。事前にJRからプレスリリースなどでの告知はなく、ひっそりとした引退になった。ここの103系は吹田総合車両所奈良支所に在籍し、かつては大和路線・大阪環状線・おおさか東線でも運用に就いていたが、奈良線を最後に奈良地区の定期運用から撤退した。【Ｊ-ＣＡＳＴニュースから引用】

ＪＲ奈良線に４両編成の２本が残っていた１０３系が今回のダイヤ改正で引退したとのこと。写真のクハ１０３－２１６ほかの編成とクハ１０３－２２６の編成が最後まで残っていたのですが、引退イベントを開くことなくひっそりと引退になったそうです。コロナ禍では仕方ないのですけど、それ以上に葬式鉄とかいうバカタレ対策でしょうね。あんなバカタレのために余計な人員を割かなければならないし、これからもこのような形でいいんじゃないですかねぇ。
　それはさておき、１０３系は１９６３年から１９８４年まで３４４７両も製造され、改造車や派生車はまだ残っていますが、オリジナルの車両は通称・和田岬線の６両だけとなりました。改造車や派生車をあわせても５５両しか残っていないそうですけど、基本がしっかりと作りこまれた国鉄車両の出来の良さと丈夫さゆえに長持ちしているんでしょうね。
　ところで、今回引退したクハ１０３－２１６やクハ１０３－２２６（その反対側のクハ１０３－２１５、クハ１０３－２２５も共に）は、１９７３年に製造された当初は山手線を走っていた車両だそうです。その１年後に関西にやってきたので、そのほとんどが関西での運用になるのですが、スタートは山手線だったということに驚きました。

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