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タイトル通り、新型シエンタの走行した感想を紹介します!グレードはハイブリッドXになりますこの記事では、こんな観点で紹介しますペダルレイアウト加速感/ブレーキの感触ハンドリング右左折、車線変更時の視界バック駐車のしやすさその他先進装備やナビ表示についてペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式です左側にはフット式のパーキングブレーキとフットレストがあります加速感/ブレーキの感触ノーマルモードの加速30km/h程度まではバッテリーのみで走行し、途中からエンジンがかかりました50km/h程度で走行した感じだと、ノードノイズは結構大きめですエコモードの加速加速してすぐエンジンがかかりましたねただ、バッテリー駆動優先なのでアクセルを少しでも緩めればエンジンを止めてバッテリーのみで走行しますこうなればかなり静かです!1人乗車で街中走行ならエコモードで十分かなと思いましたスポーツモードの加速コンパクトカーやハッチバック車のようなキビキビした加速感ではなく、後ろから徐々に押し上げるような加速感です走りを求める方には物足りないかもしれないですが、ミニバン車としては十分な加速感だと思います!ブレーキの感触ハイブリッド車なので少し踏めばバシッと効きます!ガソリン車の感覚で踏むとカックンとなるので注意です慣れれば扱いやすいブレーキですよ!ハンドリングミニバンにしてはキレが良く、少し動かすだけで結構曲がりますゆるいカーブではそこまでステアリング動かさなくていいので楽ですね逆に雑にハンドルを動かすと車が揺れやすく、同乗者が酔いやすいかもしれないので注意です笑右左折、車線変更時の視界Aピラーは太いですが、サイドミラーとの間に隙間があるので死角は少なめです実際に右折した時の景色はこんな感じ左折した時はこんな感じ左側サイドミラーの下には補助ミラーがあります左側前輪と後輪付近を目視で確認できます実際運転中に見た感触としては、道路左側に車を寄せる時は車線とか見れるのであると便利ですよ!斜め後ろは後席ガラスは大きいですし、3列目シートのガラスもあるので明るくて視界は広いです!実際の車線変更の景色はこんな感じですバック駐車のしやすさリバース入れるとバックモニターが表示されます画面は十分な大きさですし、画質も結構いいですねガイド線はステアリングの向きと連動します!ミニバンで全長が長いので、狭い駐車場では何回か切り返しが必要かもしれませんねその他先進装備やナビ表示についてクルーズコントロールは全車速対応です!ステアリングの制御もしてくれるのでハンドルに手を添えてるだけで運転できますよ!ナビの道案内はメーターの画面にも表示されます運転中には便利な装備です!おまけですが、ハイブリッド車の純正ナビなら、エネルギー表示ができます以上で走行した感想についての紹介を終わります少しでも参考になったら嬉しいです!こちらで詳細の動画アップしてます写真だけで物足りない方はご覧ください!では、また🤚
2024.05.14
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TOYOTAの電気自動車、bz4xの走行してみた感想になります!過去に紹介した内外装の記事はこちら!【外装紹介編】トヨタbz4xをTimesカーシェアで借りてみた! それでは、本編の走行について紹介していきますペダルレイアウトアクセルペダルはオルガン式ですフットレストはカバーがあります加速感ノーマルモードで加速してみましたが、EV車なのでめちゃ静かです!アクセルちょっと踏むだけでめちゃ加速します!ガソリン車の感覚でアクセルを踏むと急加速するかもしれないので注意です!エコモードで加速すれば急加速は防げそうです自分はエコモードの方が扱いやすいですね3人乗車で高速道路の合流はエコモードで全然問題なかったです!ちなみにエコモードの時はメーターに「ECO」と表示されますブレーキの感触は、ハイブリッド車のカックンブレーキに近いですハイブリッド車に慣れてる方なら扱いやすいかと思います回生ブーストガソリン車やハイブリッド車にあるBのギア(ホンダだと1とか2)はありませんその代わりにアクセルペダルを緩めると回生ブレーキがかかるモードがあります※写真のペダルのマークのボタンで切り替えできますこちらを使用すればアクセルペダルだけで加減速ができます!うまく利用すればバッテリー充電によって航続可能距離を増やせます!注意点は2つ!回生ブレーキのみで完全停止はできない(時速5km/hまで減速します)満充電でバッテリー残量が満タンに近いと回生ブーストが使用できない(これ以上バッテリーに充電ができないので)ブーストが使えない時はこんな画面が出ます視野交差点を右左折した感想としてはSUVで視点が高いサイドミラーとAピラーの空間が広いので死角が少ないといったところで見やすい印象でしたあとはカメラビューの自動切り替えを有効にしておけば、時速10km/h以下でナビに映像が表示されます!狭い道を走行する時に壁にぶつかりそうにないかを確認できるので便利です!バック駐車ナビ画面が12インチでかなり大きいのでバックモニターとパノラミックビューモニターどちらも大きく映るので見やすいです!ガイド線はもちろんステアリング連動です!車両の真下が透明に映るので、タイヤ止めを見ながら駐車できます!※一度カメラが過去に記憶した映像を出してるだけなのでリアルタイムでは無いみたいですミドルサイズSUVなので小回りが少し効きづらいのでそこだけ少し注意ですね!入れ直しで前に移動する時(Dに切り替え)はフロント側にガイド線が表示されますよ!後方で障害物や壁が近くにある時は黄色いオブジェのようなものが表示されます!直感的に安全確認がしやすいです!自動駐車シフトがDで車が停止している状態でアドバンストパークボタンを押すと駐車位置の確認画面が表示されますこの状態で開始をタッチすれば駐車が開始されます!バック駐車時のD→Rの切り替えは自動で行ってくれます!※電子シフトなので自動制御が実現できますちゃんとまっすぐに入れてくれるので、かなり微調整もしてくれます!駐車完了しました!一発で駐車できた場合ですが1分以内といったところですね過去のタイヤ止めをカメラが間違って認識したからか、少し手前で駐車が終わりましたね自分で駐車した方が早いかもですが、カーシェアようにたまにしか大きい車を運転しない方には便利な機能ですね!その他先進装備BSM (ブラインドスポットモニター)左右後方の死角に車が走行している時にサイドミラーのランプが点灯して教えてくれます!ACC (アダプティブクルーズコントロール)全車速対応だけでなく、ステアリングの自動制御もついていますデジタルインナーミラールームミラーで後方の映像を確認することができます荷物が多かったり、後席に人が居ても邪魔になることなく後方視界が確保できます!ナビ機能についてナビに表示される交差点の右左折や走行レーンの案内はメーター画面にも同じように表示されます!但し、ディスプレイオーディオのマップ(Googleマップとか)は連動しないみたいです走行した感想については以上になります最上級グレードということあって、内外装の豪華さだけでなく、先進・安全装備も充実していた印象でした!多分、ここまで装備がしっかりしてるのはbz4xだけではないかと思います!動画で見てみたい方はこちらをぜひご覧ください!では、また🖐️
2024.05.08
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