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2008.03.17
カテゴリ： 日記
先日、土曜日にダイヤ改正が行われました。
そこで土曜日に列車の編成などの調査をしに行ったのですが(広島地区は土曜日も平日ダイヤのため)、そこで気になったのは宮島口644発 広島713着の列車でした。この列車はダイヤ改正前は8両編成だったのですが、4両編成になっていました。この列車の変更点と言えば2分時刻が繰り上がったのと、柳井始発だったのが岩国始発になり、代わりに1つ遅い列車が柳井始発で、8両編成になったことでした。
この列車はダイヤ改正前は8両編成でもけっこう混雑していたのですが、いくら時刻が繰り上がって、運転区間が短くなったとしても4両編成では大丈夫なのかとは思っていました。
というわけで、今日がダイヤ改正後初めての平日だったので、この列車に乗ってみたのですが、
私が乗った阿品駅では8両編成停止位置に並んでいた人がけっこういて、4両編成が来たところで
慌てて4両編成停止位置に移動する光景が見られました。
この光景は大きい駅では駅員が案内していたようで見られませんでした。
この列車はダイヤ改正前は阿品駅が座れる西端の駅だったのですが、今日は列車が到着した時点で立ち客がけっこういました。
その後、廿日市駅発車時点でかなり混雑し、五日市駅ではついに積み残しが発生しました。
なぜ私でも4両編成では輸送不足だと分かることようなことなのにJR西日本はこういうダイヤを組んだのかが疑問です。
今すぐに増結などの混雑緩和の処置をしてもらいたいです。
そこで土曜日に列車の編成などの調査をしに行ったのですが(広島地区は土曜日も平日ダイヤのため)、そこで気になったのは宮島口644発 広島713着の列車でした。この列車はダイヤ改正前は8両編成だったのですが、4両編成になっていました。この列車の変更点と言えば2分時刻が繰り上がったのと、柳井始発だったのが岩国始発になり、代わりに1つ遅い列車が柳井始発で、8両編成になったことでした。
この列車はダイヤ改正前は8両編成でもけっこう混雑していたのですが、いくら時刻が繰り上がって、運転区間が短くなったとしても4両編成では大丈夫なのかとは思っていました。
というわけで、今日がダイヤ改正後初めての平日だったので、この列車に乗ってみたのですが、
私が乗った阿品駅では8両編成停止位置に並んでいた人がけっこういて、4両編成が来たところで
慌てて4両編成停止位置に移動する光景が見られました。
この光景は大きい駅では駅員が案内していたようで見られませんでした。
この列車はダイヤ改正前は阿品駅が座れる西端の駅だったのですが、今日は列車が到着した時点で立ち客がけっこういました。
その後、廿日市駅発車時点でかなり混雑し、五日市駅ではついに積み残しが発生しました。
なぜ私でも4両編成では輸送不足だと分かることようなことなのにJR西日本はこういうダイヤを組んだのかが疑問です。
今すぐに増結などの混雑緩和の処置をしてもらいたいです。
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