放置プレイ

燃料計動作不良は、メータ不良・ケーブル不良・接続部不良・センサー不良が考えられますが、一番可能性のあるセンサー部をバラして確認してみました。












センダーを外してみました。　　サビサビじゃん！　　そうだよな、20年選手だもん。　　外した時固着してたし。　　間違い無くコレが原因でしょう。　　　　

帰宅後、センダーユニットを検索してみました。　　　刻印と型番は全く互換性無し！　　タンクの深さでセンダーユニットを決めるとの事。　　　　そうなんだ～　　　また行って調べて来なきゃ・・・













次はエンジン回転数不具合調査。　　　最近乗っていないのでよく解らないですけど、高回転時に回転数が不安定になるとの事。　　　除草作業に行った時、無負荷状態で回転数を上げて見てみました。
5000回転くらいで維持しようとしても、2～3000回転くらいに急に落ちたり5000回転に戻ったり。　　

『無負荷時』でも症状が出ているので点火系か燃料系。　　　　まずは見やすい点火系から。







プラグコードを外すと・・・　　　おぉっ、プラグの先っちょが無いじゃん！　　　プラグコード側に残っていましたけど・・・　　　　プラグレンチが無かった（2000円くらいの工具セットは数年前に盗難被害）ので、無理矢理1本を取り外し状況確認。　　　プラグ自体はたぶん大丈夫そうな感じ。　オイルで濡れているような感じだったけど、2サイクルだからそんなもんなのかな？？
工具が無かったので全部は見れなかったけど、1度交換してるし乗って無いし、プラグは恐らく大丈夫。　　

プラグの先っちょ・プラグコードを戻してエンジン始動！　　　　　回転数は前に比べると安定したかな？
でも、5000回転くらいから急に落ちてエンスト。　　　　エンジン再始動でアイドリング・・・　　　エンスト・・・

燃料か？　　燃料が悪いのか？？　　　　　　　乗ってないから古いもんなぁ～　　　　何リッターくらい残ってるんだろ？　　燃料計も壊れてるから解らんし（笑）　　
80リッターくらい？　　　どうやって抜く？　　　そもそも80リッターも何処に入れる？？　　　気温が高いこの季節、揮発性の高いガソリンを扱うのは非常に危険なんですよね。　　

ま、ガソリンは-40度でも気化しますので冬場でも要注意です。　　冬場の方が静電気発生が多いから夏場よりも危険か？？　
危険物乙4取ったけど所詮は試験用の勉強、仕事で使わないし、細かい所はもう忘れてる（苦笑）










明日も行ってくるか～　　　午後は用事があるから朝イチで・・・