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2025.06.28
カテゴリ： レプリカ・マークチュー
0：00：10に高速を降りて、帰社・洗車して帰宅。
風呂飯したらもう3時、風邪薬飲んで寝ました。
今朝は7時に起床、やっぱ体調悪い。
朝食食って風邪薬飲んで、ツナギに着替え。。。。
9時から作業開始です。
今日はこの形が見納めになります。
1980・Kawasaki Z1000Ltd・・・・汚すぎる(;^_^A
まずは外装外して、ホイールを外し、マフラーも。。。。
エンジンにスタッドボルト（エンジンからボルトが生えてる感じ）が8本中5本も抜けてしまいました。
こうなると、固着したボルトを抜くには手間がかかります。
必殺奥義はバーナーで加熱、その前にバイスで目いっぱい固定し、力技で行きます。
バイスのハンドルを締める時も、メガネレンチで緩める時も、ゴムハンマーで力強く叩くようにしました。
取れた＼(^o^)／
スタッドボルトの両端はM8のダイスで錆を除去しながらネジ山を整形します。
ナットもタップで浚って、錆びた表面はサンダー使って錆落とし。
それらを、花咲かGラストリムーバに漬け置きしました。
アストロ 40PC タングステン タップダイスセット ｜ タップセット ダイスセット ネジ切り タップ立て ダイス切り なめたネジ修復
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ボルトやナットの錆落としをしてる間に、スプロケットやブレーキロータを磨きました。
それらを、購入したサイズ違いのZ1000Mk2のリヤホイールにドッキング。
ピッカピカでしょ(￣▽￣)
ちなみにZ1000Ltdは16インチ、Z1000Mk2は18インチです。
タイヤが付いてたので、ラッキーと思ってましたが・・・・
それよりも付属してたディスタンスカラーのサイズが違う。
左がZ1000Ltd、右がZ1000Mk2です。
ホイール内寸全幅が違うので、このままでは取り付けできませんので、後輪軸付近に置いてイメージを・・・
タンク・リヤカウル・シート・サイドカウルも借り取り付けてみました。
タンクはこのままでも行けそうですが、後は全部加工が必要です。
左サイドカウルはヘルメットを引っかけるフックが干渉してしまいました。
ココは容赦なく。。。。
サンダーとタガネを使って飛ばし、適当に表面を擦っておきました。
これでだけじゃ終わらないんですな。
左右とも、下の方を固定するステーがありませんので、溶接で作らないとダメ。
このほか、テールカウルも、シートも加工しなくっちゃ。
エキゾースト（EX）フランジ（マフラー固定具）も錆だらけだったので、ワイヤーブラシでゴシゴシ。
花咲かGをヌリヌリ、錆落とししてる間に、別の固定具の錆落とし。
錆落としが一番時間が掛かるかも知れません。
暗くなってきたので、慌てて片付け。。。
20時ですがな(￣∇￣;)ハッハッハ
PS：お昼前にに夜勤のオッサンが来たんですけど、クマゼミが鳴いてないから梅雨明けまだやろう・・・・って。
オッサン帰った後、鳴いてました。。。。梅雨明けですな( ´∀｀ )
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