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2007年02月03日

タクシーについて考える

(4)

テーマ：交通事故・・。(671)

カテゴリ：自民党、公明党・創価学会の政治を斬る

私の親族にタクシーの会社経営にかかわっている人がいるので、いろいろと話を聞く機会があった。

タクシー業界は、トラックやバスとともに、「規制緩和」万能論による弊害で、ずたずたにされている業界である。

新年会で夜の繁華街に出てみれば、道にあふれている客待ちタクシーの列。

なんで過剰なのか。

一時期は、電話しても１時間待たないと来てもらえず、飲みなおしたこともあったっけ。

ことは、２００２年に始まる。

需要と価格にはそれまで規制が設けられていたが、消費者メリットの拡大と称して、自民党・公明党政府が、新規参入や増車、料金の値下げを認めたのである。

ときは、バブル崩壊後で、ただでさえ、敬遠されがちだったタクシー。

そこに、規制緩和で、新規参入、大手の会社の増車が。

タクシーの需要に見合わない供給増現象に。

これでは、運賃収入が上がるわけがない。

小泉内閣は、規制緩和でタクシーの仕事に新たについた人がいるから「いいじゃないか」「すばらしいこと」と言っていた。

しかし、タクシーが増えたことで、労働者の年収は、平均で１００万以上落ちた。

それを言えば、収入の落ちた労働者は、努力が足りないからだと自己責任攻撃。

そういう中で、最低賃金を割るタクシー労働者も少数ではなくなっている。

そういう中で、タクシーの交通事故が増えている。

売り上げを上げようと必死になれば、客を見つけたら、多少無理な運転をしても、拾おうとする。

しかも、どうみても素人と変わらない二種運転免許者が多く、あわせて、福岡では、九州各地から稼ぎに来られているので、道や道路事情を熟知されていない。

あわせて、もともとが長時間労働である。

これも、タクシー労働者一人一人の問題ではなく、業界全体の問題である。

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