2004.11.11
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 飛行機
今年の８月１９日にＬＡＸ（ロサンゼルス国際空港）で起こった アメリカの航空会社
韓国の航空会社
の飛行機の地上での 衝突未遂に関する調査結果
が昨日公表されました。
かなり前からＦＡＡでは 「Runway Incursion」 （＝地上衝突）防止に対して積極的に取り組んでいますが、それでもやはりこういう事故は起こってしまうようです。
実際に飛行機を運航しているときに、到着機と出発機の間隔が広いのに滑走路端で待たされたりすると 「この管制官なに言ってるんだ？十分に離陸できるだろっ！」 と頭の中で（コックピットの中で？） 不満 を言いながら待っていたりしますし、逆にごく稀に十分な間隔が無いのに出発のクリアランスを出されると 「これって無茶じゃない？」
パイロットってすごい わがまま ですよね。 （俺だけかな？）
この間隔って非常に微妙なんですが、ベテランの管制官はベストなタイミングでいつも出発のクリアランスを出してくれるような気がします。
パイロットも管制官も お互い無理はしないよう にしましょうね。
それにしてもこの韓国の航空会社のパイロットは、ロサンゼルスまで太平洋を越える長旅をしてきたのに、よく直前で冷静に着陸のやり直しを決断したものです、 えらいえらい 。
かなり前からＦＡＡでは 「Runway Incursion」 （＝地上衝突）防止に対して積極的に取り組んでいますが、それでもやはりこういう事故は起こってしまうようです。
実際に飛行機を運航しているときに、到着機と出発機の間隔が広いのに滑走路端で待たされたりすると 「この管制官なに言ってるんだ？十分に離陸できるだろっ！」 と頭の中で（コックピットの中で？） 不満 を言いながら待っていたりしますし、逆にごく稀に十分な間隔が無いのに出発のクリアランスを出されると 「これって無茶じゃない？」
パイロットってすごい わがまま ですよね。 （俺だけかな？）
この間隔って非常に微妙なんですが、ベテランの管制官はベストなタイミングでいつも出発のクリアランスを出してくれるような気がします。
パイロットも管制官も お互い無理はしないよう にしましょうね。
それにしてもこの韓国の航空会社のパイロットは、ロサンゼルスまで太平洋を越える長旅をしてきたのに、よく直前で冷静に着陸のやり直しを決断したものです、 えらいえらい 。
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Last updated
2004.11.12 05:17:13
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