2004.12.24
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 飛行機
シドニーに到着しました。
たった１時間のフライトなので、久々にオートパイロットをあまり使わずほとんどマニュアルでフライトしたので、
飛んでるっ！
って感じがして、かなりエンジョイしました。
ホノルルもそうなんですが、ここシドニーでも国際空港ということで離発着する飛行機が多いのでよく、 速度制限 があります。
空の上で 速度制限！ と言われても、
空の上には標識が無い のに、どうやって？
と思われるかも知れませんが、、、、
上昇中１０００ｆｔ通過で
２５０ＫＴ→３００ＫＴ（適正上昇速度）に 加速
したり
降下中１００００ｆｔ通過で
３００ＫＴ（適正降下速度）→２５０ＫＴに 減速
したりします。
これに加えて空港周辺では多数の飛行機が着陸のため降下進入してくるので、管制官から速度の指定をされることがあります。
例えば
「○○航空７７７便、速度を２００ＫＴに減速してください。」
と管制官から言われたら、言われたとおり２００ＫＴに減速して２００ＫＴを維持します。
車と違って、空の上は誰も見ていないからスピードオーバーしても大丈夫でしょ！
空の上では警察に止められることもないし
って思った方
レーダーでちゃんと監視されてますから、、、、残念っ！
たった１時間のフライトなので、久々にオートパイロットをあまり使わずほとんどマニュアルでフライトしたので、
飛んでるっ！
って感じがして、かなりエンジョイしました。
ホノルルもそうなんですが、ここシドニーでも国際空港ということで離発着する飛行機が多いのでよく、 速度制限 があります。
空の上で 速度制限！ と言われても、
空の上には標識が無い のに、どうやって？
と思われるかも知れませんが、、、、
上昇中１０００ｆｔ通過で
２５０ＫＴ→３００ＫＴ（適正上昇速度）に 加速
したり
降下中１００００ｆｔ通過で
３００ＫＴ（適正降下速度）→２５０ＫＴに 減速
したりします。
これに加えて空港周辺では多数の飛行機が着陸のため降下進入してくるので、管制官から速度の指定をされることがあります。
例えば
「○○航空７７７便、速度を２００ＫＴに減速してください。」
と管制官から言われたら、言われたとおり２００ＫＴに減速して２００ＫＴを維持します。
車と違って、空の上は誰も見ていないからスピードオーバーしても大丈夫でしょ！
空の上では警察に止められることもないし
って思った方
レーダーでちゃんと監視されてますから、、、、残念っ！
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Last updated
2004.12.24 10:22:11
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