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2005.02.25

先ほど関西空港に到着しました、シドニー→関空のフライトタイムは９時間２０分、相変わらずコックピット内では機長による「お金のもうけ方」講座があったのでそれほど退屈しませんでした。

ところで、私の所属する会社では１年に１回ＣＲＭ（Crew/Cockpit Resource Management）訓練というのがあります。

このＣＲＭって簡単な話、

みんなで協力しあって安全に飛行機を飛ばしましょう

というものです。

訓練内容はいろいろなのですが、代表的なものは機材のトラブルや機内に急患が発生したとかという状況を与えられ、それにどうやって対応していくかというケーススタディーのようなものです。

会議室でグループを２つに分け、一つのグループに課題を与えて問題を解決させている間、もう一つのグループがそれを観察して、最後にみんなで討論したりします。

今回のフライトは機長の日ごろの行いが悪かったのでしょう、、、まさにこのＣＲＭ訓練のようでした。。。。。

キャビンクルーが１名病気

の連絡が入り、幸いお客様は少ないので機長は乗務をキャンセルして病院に行くように指示

その後、飛行機に移動し飛行前の準備をしていると整備員から

燃料補給車が故障し、予定通りの燃料を補給することができない

という連絡が入り、少ない燃料で関空まで到着するかどうかの計算をしたところ、到着できるけど十分な予備燃料が無いので心もとない、、、、

とりあえず、お客様の搭乗開始時間が迫ってるので、搭乗開始して代替の燃料補給車を待ち、お客様の搭乗中に燃料補給することに決定

お客様の搭乗中に燃料補給するためには、空港管理者から許可をもらったり、地上と連絡を密にしたり、キャビンクルーを緊急脱出口に配置したりと結構手間がかかります。。。

そうこうしているうちに、整備員から

燃料漏れの可能性がある

とか

飛行機の外部にあるライトが故障してる

とか

様々な不具合が報告されてきます。。。。

普段、余裕をかましている機長もだんだん、真剣な顔になってきます、、、私は隣でそれらの不具合を抱えたまま関空まで飛べるかどうかの規則を確認、、、、、

出発５分前の連絡が入り、みんなのテンションがあがって、地上もコックピットも程よい緊張感がはしっています。。。

もちろん安全を犠牲にしてまで、定刻出発は出来ないのですが、みんな安全を確保してかつ定刻に出発できるように最大限の努力をします。

みなの努力があり、最終的に定刻出発できました。

ほっと一息つき、、、、今日はＣＲＭ訓練のような日だなーなどと考えながらおいしいコーヒーを飲みましたとさ。。。

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