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スカイウェイブ400(CK44)のメンテ・カスタム日記です
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2011.04.04
カテゴリ： カスタム-駆動系-
ウェイトローラーを現状の23gから21gへ変更してみました。
星野設計さんのプーリーを入れた時点で発進加速に関しては
だいぶ改善されていたのですが、さらにWRを軽くしたらどうなるんだろう
という軽い好奇心が動機です(´Д｀;)ヾ
プーリー、クラッチ周りの分解はいろんな方が紹介されてますので
あえて省略します(というか写真取り忘れただけ…)
いきなりですがランププレート外したところです。
汚く見えますが前回WR交換してから7000kmくらいなんで
まだヨゴレ的にはマシなほうです。
交換するのが良いんじゃないかなーと思います。
ガッツリ清掃してWR21g×8ヶへ交換します。
ついでにクラッチセンタースプリングも交換しました。
コイツは一度も交換していないので結構ヘタってんじゃないかと予想していたのですが
意外にも全然マトモでした。本来なら交換する必要は無かったのですが…
K9型以降バネレートが上がっているようで、モノは試しとK9用のスプリングを
ブチ込んでみました。
確かに硬ぇ…組み込むのに相当苦労しました(´Д⊂
筋肉痛確定です…
さらについでですが、ベルトカバーをカーボン調に。
旭風防さんのSK-15ってタイプですね。
外装が共通なんで当たり前っちゃあ当たり前なんですが…
で、実際WR21gにしてどうなったかというと
確かに加速はさらに鋭くなりましたが、カナリ騒がしい感じです。
センタースプリングのレート上げたのも影響してると思いますが
発進加速で6000rpm近く回ってしまう事もあり、燃費に響きそうです…
これじゃあんまりにも煩すぎるので21g×4と23g×4に再度変更しちゃいました。
場合によっては23g×8に戻す可能性も…
まぁ良い経験になったと思えば･･･いいか(´Д⊂
星野設計さんのプーリーを入れた時点で発進加速に関しては
だいぶ改善されていたのですが、さらにWRを軽くしたらどうなるんだろう
という軽い好奇心が動機です(´Д｀;)ヾ
プーリー、クラッチ周りの分解はいろんな方が紹介されてますので
あえて省略します(というか写真取り忘れただけ…)
いきなりですがランププレート外したところです。
汚く見えますが前回WR交換してから7000kmくらいなんで
まだヨゴレ的にはマシなほうです。
交換するのが良いんじゃないかなーと思います。
ガッツリ清掃してWR21g×8ヶへ交換します。
ついでにクラッチセンタースプリングも交換しました。
コイツは一度も交換していないので結構ヘタってんじゃないかと予想していたのですが
意外にも全然マトモでした。本来なら交換する必要は無かったのですが…
K9型以降バネレートが上がっているようで、モノは試しとK9用のスプリングを
ブチ込んでみました。
確かに硬ぇ…組み込むのに相当苦労しました(´Д⊂
筋肉痛確定です…
さらについでですが、ベルトカバーをカーボン調に。
旭風防さんのSK-15ってタイプですね。
外装が共通なんで当たり前っちゃあ当たり前なんですが…
で、実際WR21gにしてどうなったかというと
確かに加速はさらに鋭くなりましたが、カナリ騒がしい感じです。
センタースプリングのレート上げたのも影響してると思いますが
発進加速で6000rpm近く回ってしまう事もあり、燃費に響きそうです…
これじゃあんまりにも煩すぎるので21g×4と23g×4に再度変更しちゃいました。
場合によっては23g×8に戻す可能性も…
まぁ良い経験になったと思えば･･･いいか(´Д⊂
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