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スカイウェイブ400(CK44)のメンテ・カスタム日記です
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2011.07.08
カテゴリ： カテゴリ未分類
この不具合に関してはかなり以前から気付いていました。
2006年にあったリコール とは別の不具合です。
イグニッション関連の事なので記事として公開はしたくなかったのですが
スズキの見解は上記リコール以外での不具合は存在しないとの事なので
この不具合は私の車両だけの問題と判断して公開します。
不具合の詳細は
1.キー認証をせずイグニッションスイッチをONに出来る
但しキー認証は行われていないので電装関係が全て機能するだけで
エンジンの始動は出来ない(FIランプと液晶にCHECKが出てセル回らず)
条件は「イグニッションスイッチがOFFの位置にある事」
イグニッションスイッチがOFFの状態でリモコンキーを携帯せず
スイッチを奥まで押し込みます(キー認証と同じ動作)
押し込んだままONの方へ力を入れつつ、押し込む力を徐々に緩めると
ある一定の位置でスルっとONにスイッチが入ります。
これでキルスイッチを入れたイグニッションONと同じ状態になります。
(エンジンは始動できないが電装は全て機能)
押し込みを徐々に緩めてONに入る位置が掴めたら、その位置から
もう一度キーを押し込んで、押し込みつつONに回せばシートロックが解除されます。
ONに回した状態を保持しながらフロントトランクのノブを引けば
フロントトランクが開きます。
エンジン始動が出来ないとはいえ電装が全てONになったら
バッテリーは容易く上がってしまいます
シート下にキー閉じ込めてしまった時には役立つかもしれませんが…
対策としてはイグニッションスイッチをLOCKの位置にしておく事しかありません。
LOCKの位置にあればどうやってもキー認証無しでは回せません。
スイッチの稼動部が磨耗して…とか有り得るんでしょうか
個人的には致命的な欠陥としか思えませんが、自腹で直すしかなさそうです…
2006年にあったリコール とは別の不具合です。
イグニッション関連の事なので記事として公開はしたくなかったのですが
スズキの見解は上記リコール以外での不具合は存在しないとの事なので
この不具合は私の車両だけの問題と判断して公開します。
不具合の詳細は
1.キー認証をせずイグニッションスイッチをONに出来る
但しキー認証は行われていないので電装関係が全て機能するだけで
エンジンの始動は出来ない(FIランプと液晶にCHECKが出てセル回らず)
条件は「イグニッションスイッチがOFFの位置にある事」
イグニッションスイッチがOFFの状態でリモコンキーを携帯せず
スイッチを奥まで押し込みます(キー認証と同じ動作)
押し込んだままONの方へ力を入れつつ、押し込む力を徐々に緩めると
ある一定の位置でスルっとONにスイッチが入ります。
これでキルスイッチを入れたイグニッションONと同じ状態になります。
(エンジンは始動できないが電装は全て機能)
押し込みを徐々に緩めてONに入る位置が掴めたら、その位置から
もう一度キーを押し込んで、押し込みつつONに回せばシートロックが解除されます。
ONに回した状態を保持しながらフロントトランクのノブを引けば
フロントトランクが開きます。
エンジン始動が出来ないとはいえ電装が全てONになったら
バッテリーは容易く上がってしまいます
シート下にキー閉じ込めてしまった時には役立つかもしれませんが…
対策としてはイグニッションスイッチをLOCKの位置にしておく事しかありません。
LOCKの位置にあればどうやってもキー認証無しでは回せません。
スイッチの稼動部が磨耗して…とか有り得るんでしょうか
個人的には致命的な欠陥としか思えませんが、自腹で直すしかなさそうです…
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