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2007年11月05日

昨日出かけようとｴﾝｼﾞﾝ始動しましたら、ｴﾝｼﾞﾝが始動しなくて出かけることができませんでした。なにが原因なのかと、プラグを抜いてみたらぬれているわけでもなくきれいだったのでｶﾞｿﾘﾝがきていないことがわかりました。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟをﾀﾝｸから出して、ﾊﾞｯﾃﾘｰ直結で動くのでﾎﾟﾝﾌﾟでも無いようで、ﾋｭｰｽﾞかﾘﾚｰかと配線図をみながら確認すると大丈夫なようで、ﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟに電気がきているのか確認すると来ていないようでないが原因なのか、ﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟもﾊﾞｯﾃﾘｰ取り付けて回してみると元気よく回る。

ｶｯﾄｵﾌでも効いているような症状なのか、原因がよくわかりません。
試しにﾎﾟﾝﾌﾟを元に戻しｽﾀｰﾀｰを回すとｴﾝｼﾞﾝが始動してくれました。

ﾚｷﾞｭﾚﾀｰでも悪いのかもしれません。初期の燃圧が下がって送り出すことができないのか。
始動しないときはﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟを直回しすればかかることがわかったので良いことにします。

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最終更新日 2007年11月05日 05時42分02秒
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■コメント

エンジンの不調

○○ さん

初めまして。１９８７年式のゴルフ２ＧＸエンジンに乗っています。もうすぐ30マンキロに達します。さて、9月頃から、時々エンジンが始動せずに困っています。どうも始動時にガソリンが濃くなるようで、アイドリングが下がります。時々はセルは回りますがエンジンは全く始動しません。燃料ポンプ上下とも交換、プラグ、デイスビキャップ、ロータ新品です。記述にあるカットオフがどういう仕組みなのか、教えて頂けますでしょうか。走行中もガス欠のようなノッキングがおきて止まったこともあります。デイーラーでは原因は分かりませんでした。 (2007年11月18日 11時09分14秒)

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Re:エンジンの不調(11/05)

a2_syncro562

○○さん、はじめまして。
お返事遅くなり大変申し訳ありませんでした。
＞初めまして。１９８７年式のゴルフ２ＧＸエンジンに乗っています。もうすぐ30マンキロに達します。さて、9月頃から、時々エンジンが始動せずに困っています。どうも始動時にガソリンが濃くなるようで、アイドリングが下がります。時々はセルは回りますがエンジンは全く始動しません。燃料ポンプ上下とも交換、プラグ、デイスビキャップ、ロータ新品です。記述にあるカットオフがどういう仕組みなのか、教えて頂けますでしょうか。走行中もガス欠のようなノッキングがおきて止まったこともあります。デイーラーでは原因は分かりませんでした。
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外車系のボッシュの燃料噴射装置の故障原因を記述した本を見るといろいろな原因が記載ありますが、○○さんの場合は、
>始動時にガソリンが濃くなるようで、アイドリングが下がります。
は、アイドルスタビとか冷間時の燃料噴射とかが原因しているのではないでしょうか？
>カットオフ
については、いろんな仕組みを総合的にコンピュータが制御して燃料を止めてしまうと考えれば良いのではないでしょうか？
○○さんのお車も20年経過して、大事にお乗りのようですので、ゴルフ２に強いお店で（ヤナセでも扱える技術者が少ないので）燃調をとってもらうのをお勧めします。
それから、不具合を直されるのが良いかと思います。
基準が狂っているとなにがおかしいのか、わからないことがあるそうです。（私の行っているヤナセＯＢの車屋さんがよく言います）

(2007年11月19日 18時31分45秒)

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