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お盆
本日は熱くならない時間に、家の窓掃除を行い、車の掃除をしてすっきりしました。これで、お墓参りにいってくる予定です。
2008年08月13日
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モンキーライトバルブ交換
今までモンキーのライトは中国製のバルブ（日本には流通していないバルブで切れたら交換部品が内状態＋ライト全体が熱くなります）が収まっていましたが、いまいちくらい感じでホンダ純正のバルブを入れることにしました。ホームセンターで60/60ワット相当のバルブらしいです。￥998とお買い得でしたのでよる家に帰ってからライト交換を行いましたが、配線ハーネスが異なるため変換配線をかませて対応、今までついていた配線と見比べながら接続したのですがライトが点灯せず？？が頭の上に点灯してしまいました。(^O^)原因は配線の接触不良で配線をいじったら点灯したりしなかったりがあるので破線を引きなおし半田付けしましたら見事に点灯しました。バルブの60/60Ｗはそんなに明るい感じではありませんが、熱を持たなくなり安心です。
2008年08月07日
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ＩＲＣ 3.5-8タイヤ購入
以前までは、ミシュランのモンキー用タイヤを装着していましたが、メイドインイタリー製タイヤでしたが、1年ほどでヒビがはいり品質に問題があるようです。で、最近はミシュランのモンキー用タイヤは安売り販売しておりません。仕方なく、物置に眠っていた古タイヤを最近は装着していて、リアのダンロップＴＴ100は減りがはやくタイヤもひび割れており新品タイヤを購入しました。ネットで調べるとＩＲＣのものがお安く手にはいるので購入しました。経済性もインプレでは良い評価でした。今のところフロントが橋石製で、リアＩＲＣですが、ＦＲを交換してリアが減ったらＩＲＣに統一しようと思います。
2008年08月01日
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クラッチ調整
先日モンキーのクラッチ板を交換しましたが、いまいち滑る感じが消えなくて、何だろうと思っていました。原因がやっと分かりました。クラッチプレートを押す部分のナットを締めすぎていました。写真のﾌﾟﾚｰﾄがクラッチ板を押すことになりますが、表側のナットを締めすぎしていたようです。エンジンが冷えている時は、問題ないのですが、エンジンが暖かくなるとクラッチが切れなくなったりしていましたので微調整でうまく作動する様になりました。そうすると、クラッチ板の交換は不要だったようにも思えてくる、、、
2008年07月29日
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モンキー1982クラッチプレート交換
1982製モンキーのクラッチがエンジンが熱くなってくると滑るようになってしまった。5～10ｋｍの走行ではそれほど不具合は無いのですが、前回クラッチプレート交換してから2万キロは走行しているので、安心のため交換することに部品調達し昨日到着したので本日交換することにした。1.オイルを抜き取り2.クラッチカバーのボルトを緩め3.キックペダルを取り外し4.マフラーとステップもとりはずした方がやりやすいのではずして5.クラッチカバーが外れて、クラッチのアウターカバーのねじが熱で外れなくなっていたので色ドライバーで緩めて外せば、カブと要領は同じであった。6.遠心クラッチよりは単純で1枚のプレートだけである。今回は、強化スプリングも付属していたので交換したが、写真では1割ほどへたっているようであった。クラッチプレートの減り具合はそれほどでもなかったが交換することした。強化スプリングにしたので部品のはめ込みが難しいので自作ボルトコンプレッサーで絞り込めば簡単に組み込みすることが出来る。後は元にも戻し、試運転滑りが無くなった。当たり前である。
2008年07月19日
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モンキーリアスプロケット
注文していたモンキーのリアドリブンスプロケット２８Ｔです。週末にでも交換予定です。
2008年07月02日
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ガソリンが180円/L
今月に入りガソリン高騰がリッター当たり10円値上がりの180円になってしまった。ゴルフシンクロにも値上がり前に燃料補給しておこうと思っていたが入れないで終わってしまった。このガソリンの高騰で雨の日でも無ければ乗れないような状況である。よって、最近はバイク通勤がほとんど、昨日はモンキーで通勤したが帰りになぜかウインカーが点滅しない。朝は元気に着いていたのにどうしたことだろう。エンジンの回転数を上げるとかろうじて点灯する。朝に確認したら、ヒューズが切れていた。ヒューズ交換したら元気に点灯するようになった。本日はカブ９０にて通勤です。モンキーに比べるとカブの方が安定性があるので安心できる。モンキーのリアドライブスプロケット（標準F13T R31T）が現在F15T R28Tがすり減り危険な状況なので高速側の23Tのタケガワ製をネット注文したので50ｋｍ/ｈでもエンジンの回転数が下がるのでもう少し運転が楽になりそうな気がする。
2008年07月01日
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カブ90元にもどしたが
バラバラの状態から元には戻したのですが、ギアチェンジがうまくいかないときがあり調子がいまいちです。不具合状態をさらに考察しながら気長に取り組むことになりそうです。その間にカブ90のキャブレターをモンキーに移植したところ、何の調整もなくとりつきました。さすが純正。今までのアイドリング時のバラバラ感やエンジンが厚くなったときのアイドリング上昇が全くなくなりました。
2008年06月30日
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カブ９０のエンジン全バラに挑戦
下記写真のようにカブ９０のエンジン全バラに挑戦しました。さて、元に戻るでしょうか？？
2008年06月24日
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モンキー不動から
モンキーを先週の休日にいじって、ポイントと交換するため、ＡＣジェネレーターを取り外しポイント交換が終了し、エンジンに始動しようとしたところエンジンが動かなくなってしまいました。どうしたのかといろいろ調べても原因不明でしばらく放置していましたが、ネットで調べるとどうやら、６Ｖバイクのポイント点火の場合年数経過したバイクでポイントと同時にコンデンサーも交換した方が良いとのこと。バイク屋に純正コンデンサーを注文し到着しは良いが、説明書が無く配線も着いていなかったためどうやって決戦すればよいのか分からず困っていましたが、取り外しする前の画像が合ったのでそれを参考にてコンデンサーにポイント、コイル、車体配線の3本をまとめて半田付けして元に戻したところ、復活してくれました。始動不能になり、エンジンを手に入れないいけないのかと心配しましたが、何とかなりました。写真のポイントの反対側にある丸やつがコンデンサーです。純正で￥1140なりでした。
2008年06月23日
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中華ミクニキャブ
モンキーのキャブは中華製（ミクニＶＭ２２）ですが、なかなか設定がうまくいきません。ＰＪ：38ＭＪ：95エアスクリュー回転数：1回半ジェットニードル段数：上から3段目現象、・エンジンが暖まるまでストールしやすい（５分ほど暖気要）・エンジンが暖まれば、アイドリングが高すぎる。困ること、・低速設定で、エアスクリューがキャブ下を向いているためドライバーを差し込めずキャブをはずさないと微修正出来ない。・日本製ではこのＶＭ２２は廃盤になってしまいました。標準に戻してから少しずつ詰めるしかないようです。
2008年06月03日
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バイク整備
今月よりガソリンが１Ｌ 10円ほど値上げされて車での通勤もなるべく控えるようにしないといけなくなりました。昨日は、（休日はバイク整備で休日が無くなりました）一つはかぶ９０を手に入れたので点検整備してエンジンばらして日曜にシリンダーガスケットが着いたので取り付けしました。カムチェーンのガイドのねじを締め忘れ外れたので再度ばらして組み付け成功です。試運転はしていませんが、エンジンの軽くなったのは言うまでもありません。その２、モンキーのキャブ調整ミクニＶＭ２２はセッティングは簡単なはずなんですけど、エンジンが暖まるとアイドリングが上がりすぎうまくいきません。低速を絞り気味にしましたら、アイドリングがエンジン暖まるまで安定せず再度調整しないといけないようです。
2008年06月02日
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モンキー１２V化
私の居住地でも梅の花が咲き始め、桜もちらほら咲くようになりました。ブログの書き込みも冬眠から覚めたように再会したいともいます。暖かくなりモンキーで通勤摺るかと思い、部品を集めて６Ｖから１２Ｖに変更しました。配線を中華用に変更しようとしましたが、うまくいかず、６Ｖ配線を利用してレギュレターとウインカーリレー、電球などを変更して何とか動き出すまで1週間ほど費やしました。スイッチを変更したため配線がどれがどの配線かわからず結構悩みました。配線図もありましたが、一部色が変わっているため難儀してしまいました。取りあえず、動くようになったので写真を今後あっぷして行きたいと思います。ガソリン税が期限切れで安くなっているのですが、１ヶ月もすぎれば元に戻るでしょうから、いまからバイクを修理しておく必要がありました。モンキーの変更点は、マフラーを純正タイプの１２５ＣＣ対応メーターを１２０ｋｍ/ｈ対応電球は１２Ｖ使用などＣＤＩ化しようとしましたが、クランクの変更が必要なためあきらめました。マフラーは以前のもの比べたら抜けが悪くなりましたが、低中速のトルクがアップしました。１２０ｋｍ/ｈは出ませんが以前の振り切りメータでは無くなり気分的楽です？？スピードがどこまで出るかは試していません。
2008年04月09日
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糖尿定期検診
月一の定期検診に行きまして。今月は Ａ1ＡＬＣが5.3％ 食後2.0Ｈ 105とまずまずでした。日頃の食後血糖値測定でお昼にマーガリン＋粒あん入りのパンを食し2ｈ後の血糖値測定しましたら205もありまして、主治医に話したところ、おもしろいことやるねといわれてしまいました。自分のインスリンの出具合を試そうとしてみましたが、やはりまだ不足気味なんですね。看護師さん曰く、マーガリンが良くなかったのでは。そうかもしれません 。しばらく通院が続きそうです。
2008年02月19日
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寒さに負けず
朝方はマイナス気温のため、ローにはいりずらいですが、元気に走っています。後1ヶ月もすれば暖かい日が来ることでしょう。ネットでゴルフ１の新車が並行で手に入れられることを見ましたが、良いんじゃないかと思います。私は、ディーゼルのVW車の並行を探していますが、ＶＷ日本も来年度には入れるでしょうから、それまで情報をたくさん集めることにします。
2008年02月16日
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西高東底の気圧配置
私が前回のブログに暖冬か？ と書いたところ冬型の気圧配置になり、マイナス気温の日々が連続しています。雪は家の周りで３０ｃｍほどあるでしょうか。昨日やっと除雪用のスノーダンプを引っ張り出しました。通勤前に車庫前の会社の駐車場の雪をどかす日々が連続しています。まだ、冬型の気圧配置が続きそうですが運動不足解消になりそうです。
2008年01月26日
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今ｼｰｽﾞﾝは暖冬？
私の住んでいる居住地は東北の中心部に当たりますが、冬本番ですが、暖冬なのでは？？今シーズンは一度も除雪車が家の近くの市道は出動していません。これから、どっさり降るのかもしれませんが、どちらでも心配なことです。
2008年01月24日
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定期検診
先週定期検診に行きまして。正月の不摂生が結果に出るかと思いきや、予想外に良い数字でびっくりＡ１ＡＬＣ ５.４％食後２ｈ血糖値が ８８で予想外でした。今回、主治医にクロム含有耐糖因子（ＧＴＦ）について聞いてみたところ、知らないなーという返事薬にはなっていないようだが、健康食品になっているようで、まだ試しては居ない床ですが、よいのでは考えています。
2008年01月21日
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モンキーメインハーネス
しばらくぶりの更新になります。ゴルフ２シンクロも別段問題なく、近況を書き込みする気力もなく本日に至ります。本日は、モンキーのメーンハーネスを格安で手に入れましたのでアップします。バイク部品は冬の時期は需要が少ないので、格安で手に入れやすいのかもしれません。じゃ～いくらで手に入れたのといわれれば、市場価格の１/５程度というところでしょうか。１２Ｖ配線なので６Ｖから１２Ｖ変更の配線接続およびバルブの交換等が必要ですぐには取り付けできない状況ですが、降雪時期なのでバイクを乗る時期ではないので春まで対処する予定です。
2008年01月19日
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シフト連結金具の不具合
久しぶりの更新です。夏期の写真のようにｼﾝｸﾛのｼﾌﾄ連結部に金具がついていまして下の写真のものが外れてしまいました。時々外れてしまい困った状況になりましたが、うまい具合にはめ込み何とかｼﾌﾄできるようになっています。ＦＦｺﾞﾙﾌのｼﾌﾄ連結部の金具と異なるためちょっと困りものです。
2007年12月26日
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体の具合
先日定期検診に行って来まして。ヘモグロビンが５．５％２ｈ血糖値が １２５血圧が １２０～７０肝臓腎臓とも異常なし眼底検査も問題なしふつうにこのような数字まで下がるようになりました。ふつうでない食事、たとえば、油もの肉などを食べると２ｈ血糖値がうまく下がりません。簡単な話、そのような食事をしないようにすると数字がよくなる。簡単なのですけど、難しいです。
2007年11月22日
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最近のゴルフシンクロ
本日は、最低気温がー３°と外気温表示が示しており大変寒い朝です。先日までエンジン始動時の不具合をブログに書き込みましたが、それ以降始動な状況には至っておりません。寒さが増してから、エンジンが暖まった状態でもアイドリング1000で安定しています。もう少し下がってもらいたいのですが、しばらく様子を見てから調整してみようと思います。
2007年11月20日
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初雪
今年初めての積雪がありました。道路面には、積雪はありませんが、畑や田んぼには５ｃｍほどの雪があります。橋の路面には雪が残り危ない状況です。こんな日には、冬タイヤに変えていない人もいますので渋滞するし、危ないし2重に危険です。
2007年11月19日
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不具合改善
先週までエンジンが始動困難な状況でしたが、始動時にアクセル踏み込み気味にしスターターを回せば勢いよくエンジンが始動するようになりました。私んも居住地でも11月も半ばになると初雪の季節になり雨も多くなりそのようなときにエンジンが始動しない事態になると困った状況になります。ガソリン単価もこのごろは高くなり遠出もする機会も減りました。乗ってあげる機会が減ると故障もしやすい状況になるのでしょうね。
2007年11月12日
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シンクロ始動不能
昨日出かけようとｴﾝｼﾞﾝ始動しましたら、ｴﾝｼﾞﾝが始動しなくて出かけることができませんでした。なにが原因なのかと、プラグを抜いてみたらぬれているわけでもなくきれいだったのでｶﾞｿﾘﾝがきていないことがわかりました。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟをﾀﾝｸから出して、ﾊﾞｯﾃﾘｰ直結で動くのでﾎﾟﾝﾌﾟでも無いようで、ﾋｭｰｽﾞかﾘﾚｰかと配線図をみながら確認すると大丈夫なようで、ﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟに電気がきているのか確認すると来ていないようでないが原因なのか、ﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟもﾊﾞｯﾃﾘｰ取り付けて回してみると元気よく回る。ｶｯﾄｵﾌでも効いているような症状なのか、原因がよくわかりません。試しにﾎﾟﾝﾌﾟを元に戻しｽﾀｰﾀｰを回すとｴﾝｼﾞﾝが始動してくれました。ﾚｷﾞｭﾚﾀｰでも悪いのかもしれません。初期の燃圧が下がって送り出すことができないのか。始動しないときはﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟを直回しすればかかることがわかったので良いことにします。
2007年11月05日
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秋のツーリング
休日に天気も良く、ホンダモンキーでツーリングに行ってきました。片道１時間ぐらいでのんびりドライブでした。里山も紅葉が始まり景色も良く、暑くも寒くもなく楽しい時間でした。最上川沿いの大石田というまちで、斎藤茂吉が暮らした家を見学してきました。
2007年10月30日
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定期検診+健康診断後の相談
先週、糖尿の定期検診に行き、HbA1C：5.4％食後2ｈ血糖値が135ヘモグロビンは先月より0.1％上昇ですが誤差範囲でしょう。血糖値は原因を特定、あさからカレーを食べたのでこの結果になった模様。（看護師さんからカロリーが高いことを教えてもらいました）定期検診の時だけ血糖値下げても検診にならないので良いのではないでしょうか？健康診断後のオプションで相談員に相談が出来ると言うことで時間をとりましたが、私の疑問を解決することになりました。自分の疑問毎週運動していて運動間に血圧が140～90 運動後120～80となること。相談員のこたえ：運動前は血管が硬く血圧が高く運動後は血流が良くなり下がるのではないか？そうかもしれないと思います。
2007年10月25日
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サーキット内走行
ＶＷミーティング2007菅生でサーキット内のパレード走行を行ったときの写真です。パレードする車両が駐車場に集まり16：00～ 開始されました。初めてサーキット内を走行してみて思ったことは、車線が結構広くて外から見ているよりはアップダウンがあることが感じられました。前を走行しているチケさんとのカーブで距離が開いたときアクセルを開けるとすぐにぬわわkm/ｈ以サーキット走行している車両がカーブでタイヤをならすスピードはどのくらいなんでしょう？？最後はメインスタンド前に停車し自車の記念撮影してサーキットを後にしました。
2007年10月18日
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きれいなゴルフ１を発見
先日のＶＷミーティング２００７菅生の駐車場ですごくきれいなゴルフ１を発見しました。車体下回りにも錆などもなく、前塗装された車のようです。フロントグリルにエティンガーのエンブレムがありましたが、リアにはＧＬＩのエンブレムにＡＴ車でした。車はすぐにいなくなりましたが、Ａ１ＭＬメンバーの方でしょうか？ナンバーは品川でした。もう一台は、サーキット走行していたＧＴＩでした。神戸ナンバーで走りもゴルフ４と負けないで走行してましたのでやるなと観戦しておりました。
2007年10月17日
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ＶＷミーティング菅生での皆さんのお車
先日のＶＷミーティングでお集まりの皆さんのお車です。写真上から・なかむらさん・よしもちさん・チケさん・さとさん・しゅんさん・わたし6台でしたけど、福島ナンバーのＧＬｉもいました。なかむらさんのお車はひときわ車高が高いので皆さんのぞき込まれていましたね。よしもちさんの車の前の電動バイク大活躍でした。ちけさん今回は幹事役お疲れ様でしたさとさん入場券ありがとうございます。今度ビートル見せてください。しゅんさん、げきぶとり＆げきやせということでお車も体にもご注意ください。調子を維持するのは難しいですが経年変化もあるので部品をすこしづつ交換する必要が出てきていますね。明日にでも、きれいなゴルフ1＋ゴルフ1ＧＴＩを見かけたのでアップします。
2007年10月16日
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良い天気のＶＷミーティング2007菅生
昨日、ＶＷミーティング2007菅生に行ってきました。天気が良く、深夜からからパソコンカーナビがうまく動かず設定していて朝になり出かけてきたので、待ち合わせのコンビニ駐車場にも15分ほど遅れて到着してしまい、待ち合わせのみなさまにはご迷惑をおかけしました。参加者のみなさん・なかむらさん・よしもちさん・チケさん（+息子さん）・さとさん・しゅんさん・よこやま・まつおさん（ドライブの途中）みなさま、昨日はお疲れ様でした。関東方面より遠征された、なかむらさん・よしもちさんに感服させられます。なかむらさんは、来月は東海ＯＦＦに参加ですか？？ 疲れ知らずの体力を少し分けて頂きたいものです。菅生に到着してからは、お昼前後に爆睡しておりまして、一緒に行かれた方よりデジカメで写真を撮られておりました。まつお＠埼玉さんからも声をかけられましたが、お話も出来ずにすみませんでした。写真は駐車場にて気球を上げていたとき近くで写真を撮ったものです。気球の係の方はちょっとした風でも気球がふられて元に戻すのに懸命で風のあるときは3ｍぐらいしか上げられなくなっていました。ＧＴＩカップの予選とか本戦見ていましたが、最新のマシンは音も静かなのでそんなに早くないのかと思えるほどの静かさでカーブでのタイヤのスライド音のほうが響き渡っている感じでした。夕方のサーキット内のパレードランでははじめてサーキットを走りコースの広いことにびっくりしました。写真は後日アップしたいと思います。
2007年10月15日
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ゴルフ２コントロールアーム取付完了
本日は早く目が覚めたので、シンクロのコントロールアームを新旧江南整備を行いました。止めてあるボルトは４箇所 フロント 19ｍｍ リア19ｍｍ スタビボルト19ｍｍ バブ取付17ｍｍ です。ジャッキアップしてあるので車の下に潜り込み、４箇所緩め取り外しの注意点はリアブッシュのボルトのカラーをうまく抜きことでしょう。今回は、新品が用意してるのでガサッとやりました。古いリアブッシュは 前後とも１/３ほど千切れていました。交換終了したので、これでしっかり感が戻るでしょうか？？
2007年10月12日
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シンクロのコントロールアームブッシュ交換
整備工場にお願いしていた、コントロールアームのFRのブッシュを交換してもらいました。さすがにプレス機があると簡単に収まりますね。後は、自車に取りつけする必要が有り、平日の空いた時間に交換して日曜のVWミーティングまでには間に合わせたいと考えています。今朝は、車をジャッキアップしタイヤを外すまでやって来ました。野外駐車場では、ジャッキアップ姿は怪しいですよね。シンクロは車庫の中なので怪しくないです。
2007年10月10日
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Volkswagen Meeting の案合い
やっと第3回Volkswagen Meeting、10月14日(日）宮城県「スポーツランドSUGO」詳細な案内が更新されたようです。（会場案内程度）http://racing.volkswagen.co.jp/meeting/index.html ご覧になってみてください。参加可能な方いらっしゃったら、書き込み頂けるとうれしいです。チケさん、わたしは参加する予定です。Ｓ久間さんは都合が悪いそうです。たくさんの方と再会できるとうれしいのですが、天気が気になります。
2007年10月04日
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モンキー復活
下記の写真のようにモンキーのＡＣジェネレータを特殊工具でばらして再度組み直し、メインハーネスを全部取り替えましたところエンジン始動にこぎ着けました。配線がどこかで切れていたか、省としていたのでしょうか？いずれにしても不動から解放されました。ＡＣジェネレータを分解し一部のネジを締め忘れ、アイドリングでオイル漏れを起こし、再度ばらして忘れたネジを締めたら問題は解決しました。
2007年10月04日
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モンキー不動
最近はバイクいじりをやっておりますが、先日配線をいじっていたら、点火プラグから火花がでなくなってしまい困っております。フライフォールも別のものと交換しましたが、原因不明です。配線でどこかでショートしているのでしょう。気長に原因追及していきたいと思います。
2007年10月01日
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パワーフィルターにもどす
先週、モンキーのエアクリーナーを純正使用に戻したわけですが、低速中速行きまでは問題ないのですが、こそく回転行きに行くとぼっぼっ～～～～～っと吹けきらない現象でどうしたものかと思っていて、パワーフィルターに戻したところふけが元に戻りました。よけいにアクセル開けなくても良いところが良いです。ガソリンの量に対して空気量が少なかったからかぶったような現象になっていた模様です。
2007年09月21日
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レクチファイヤ交換
昨日時間ができたので、レクチファイヤ（レギュレータ→整流器→ダイオード）の交換しました。交換といっても、新品部品でなく、ホンダにヤマハの部品を流用しましました。いつもいくバイク屋にいったら、爺さんしかいなくて部品見せたら、レギュレータ壊れるとバッテリーだめになるからといわれ、これ取り付けようとしているといったら、大丈夫だから、だめなときは、新品硬化すればよいと、それでそのままでは取り付けできないので、電子部品商に行き、取り付け部品を単品で必要な文だけ購入。それで、下記の写真の様にに取り付けました。結果は問題なし。切れたメーター照明とかブレーキランプなど交換し終了。ついでに、パワーフィルタ調子悪いので、純正モンキーのエアクリーナーがあうことを発見したので取り付けてみました。横にはみ出すのでじゃまですがまあ何とかなりそうです。
2007年09月16日
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Volkswagen Meeting
明日から、ＶＷな方の長野オフ２００７が始まるようです。参加される方は楽しんできてくださいね。私は、長野へは行けないので、タイトルのミーティングに参加してみようと思います。第3回Volkswagen Meeting、10月14日(日）宮城県「スポーツランドSUGO」詳細な案内はでていませんが、そのうち http://racing.volkswagen.co.jp/meeting/index.html にでるでしょう。東北地区の方が久しぶりにあえるよい機会ではと思います。
2007年09月15日
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ライトバルブ切れ
モンキー通勤の帰り、ライトが切れてしまいました。家までの距離、さほどでもないのでゆっくり帰りました。今朝点検してみると、ハーネスが一部黒く焦げている箇所を発見してしまいました。ネットで調べてみると、レギュレーターなる部品が動作しなくなり、ジェネレーターで発電した電流ーをそのまま流すため、電球が切れてしまったようです。バルブを切れないようにするためには、エンジンの回転数を上げなければ良いようです。６Ｖモンキーでもバルブ切れする寸前は、すばらしく明るくなり パット切れてしましました。休日にでも部品交換することにします。
2007年09月14日
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自作パソコン
パソコンが壊れてしばらくなりますが、やっと新パソコンが稼働するようになりました。写真は、上が古いＣＰＵとボードで下の写真が組み上げたパソコンです。初めて自作パソコンをくみました。ＯＳ：ＷＩＮ ＸＰＣＰＵ：ＡＭＤ６４－３４００＋ １．８ＧｚＨＤ：１６０ＧＯＳをインストールするまで２．０Ｈほど要しましたが、遅いパソコンをいじってきていたので早さがすごく実感できました。今までなくしたソフトをこれから少しづつインストールしていく予定です。
2007年09月13日
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キャブ不調
先日の台風の影響か、キャブレターがふけなくなりました。バイクの軒の下に止めてカバーをかけずに置いたのでキャブの内部に水が侵入したようです。何故わかるかといえば、キャブを分解し内部を見ると水がたまっていました。台風だけのせいではないかもしれませんが、少しづつ水がたまったようです。試運転しましたが、元に戻ったようです。
2007年09月09日
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モンキーマフラー留め金具破損
台風が過ぎ去り、さほど被害はありませんでしたが、皆さんの地区は大丈夫でしたか？モンキーマフラー留め金具破損してしまい、爆音バイクが後ろからきたのかと後ろを見ると、誰も折らず、 ？？でしたが、マフラーを見たら下に垂れ下がっていました。とめ金具の一部が残っていたので穴をあけて写真のように金具を自作しました。こんなのでも、十分用は足すのでいいのかと思います。
2007年09月08日
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ＲＶ用のリフトポンプ
昨日アップしたリフトポンプの比較のためＲＶ用のものも写真アップしてみます。私の手持ちではありませんが、ＲＶとシンクロの燃料タンクの形状が異なるため長さも違うのかと思います。参考まで。
2007年09月07日
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燃料リフトポンプ交換
私のシンクロの燃料計はおもしろい動きをしまして、満タンから25Ｌまでは正常に示し25～40Ｌ付近は突然メーターの針が０を指します。なれてしまっのでさほど問題ではないのですが、手持ち部品があったので、交換することにしました。リフトポンプの形状はＲＶのリフトポンプとはかなり違います。（シンクロの方が長い）この部品は、解体車のシンクロから外したまので、ガソリンタンク内にゴムかすとガソリンの腐ったものを吸い上げていたため、メーターのはりも接触不良になるほどの汚れでした。時間をかけて、耐水ペーパーや金ブラシうぃ使用し外観をきれいにして、リフトポンプのパイプに内部もワイヤーなどを使用し内部の汚れかすを取り除きました。そのおかげで、ぶじメーターの針は適正値をしめしまし、燃料供給も問題ないようです。
2007年09月06日
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リアブッシュ部品入手
コントロールローアームのリアブッシュの取り外しに成功し、部品を入手しました。休日にでも整備工場に打ち込み依頼に行く予定です。話し変わり、先日お亡くなりになったパソコンですが、ＨＤにＯＳを再インストールしましたが、ＨＤの異音が激しくいつ壊れるかわからないので箱の中身を入れ替えることにしました。ＯＳもＷＩＮ2000からＸＰに入れ替える予定です。ＶＩＳＴＡがでているにもかかわらずＸＰは時代遅れかもしれませんが、先取りしてＯＳでは悩みたくないと思っているところです。完成まではしばらく時間を要するとおもいますが、今このブログを書いているパソコンは2000年製の466ＨＺのＣＰＵのパソコンです。これでもさほどストレスは感じないのですが、、、
2007年09月04日
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リアブッシュ
昨日の続きですが、下記の写真の程度リアブッシュの裏側からハンマーとタガネで叩き込まないと取り外しできません。駄目押しで上側にサンダーで切り込みいれてCRCを吹き付けると簡単にはずせます。
2007年09月04日
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コントロールローアームブッシュ取り出し
やっと、ゴルフ２のコントロールローアームのリアブッシュ取り出しました。私がやった方法は、・ブッシュの裏側からタガネである程度浮き上がるまでたたく・ＣＲＣ５５６を両側に吹き付ける・ある程度浮き上がった上側のブッシュを本体を切らない程度にサンダーで切り込み４箇所入れるこれで、タガネで打ち抜くと簡単にはずせました。半月ほど時間を要しましたが、何とか抜き出し成功です。打ち込みは工場に依頼予定です。
2007年09月03日
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いもに
本日は年に一度の大鍋のいも煮の日でしたが、コントロールアームのリアブッシュの取り外しに力を入れており、写真のように鍋がクレーンで取り外されているところでした。明日のネットニュースででも見るしかないですね。残念！
2007年09月02日
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自宅パソコン不動
タイトルのように、自宅のパソコンが青い画面から進まず不動となってしまいました。このブログは、会社のパソコンで書いていますが、不便ですね。立ち上げてシステムを読み込みできない様なのでハードディスクがクラッシュしたのか？ＯＳがおかしくなったのか？？古いパソコンなのでいつ壊れてもおかしくはなかったのでしょうがないところです。本日は、家に帰ってから、パソコンいじりをしないといけません。
2007年08月28日
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