Happy Rich - 我、今、ここに、生きる -

Profile

リンロン88

金持ちでも幸せでない人は多い。お金がなくとも私は幸せ、といえるだけの境地には達していない。だったら、簡単、幸せな金持ちで居ればいいんじゃないか！このブログでは、そんな"Happy Rich" の日々をつづっていきます。

フォローする

Freepage List

米国不動産ライセンス

(107)

< 新しい記事

新着記事一覧(全2000件)

過去の記事 >

2010.10.04

　　またまたハイブリッド車の記事です。

今日で、このカムリハイブリッドを購入以来ガソリンを入れたのが３回目になりました。

まず何はともあれ燃費ですが、

一回目のガソリン補給時は。

車の燃費積算メータ上　前回のガソリン補給時から平均３２．７マイル／ガロン　　つまり、１３．４５ｋｍ／L

ガソリン補給量と走行距離からの計算では、燃費は３２．４マイル／ガロン　（１３．３ｋｍ／L)

二回目のガソリン補給時は

メータ上　平均３５．１マイル／ガロン　つまり１４．４４ｋｍ／L

そして、今日の三回目のガロリン補給時は

メータ上　平均３６．１マイル／ガロン　（１４．８５ｋｍ／L）

同じく、計算上では、３５・４マイル／ガロン　（１４．５６ｋｍ／L）

という結果になりました。三回目のメータと計算の差が大きいのは、ガソリン補給時に満タンを通り越して、少しあふれてしまったせいでしょう（＾＾；

それにしても、だんだんハイブリッド車の運転に慣れてきて、どうやったら低燃費で走れるかというコツがつかめてきたので、一回ごとに燃費が良くなってきている。

またこれなら一回のガソリン補給で、５６０マイル（９００ｋｍ）ぐらいは走りそうです。

ガソリンタンク容量が１７．２ガロンなので、１６ガロンで補給したとしても、

３５マイルｘ１６マイル＝５６０マイルですし、１７ガロンぎりぎり使ったら５７０マイル走ってしまいます。まあ、でも普通はガソリンランプが点灯した時点で補給するので、だいたい１４ガロン、つまり、一回の補給で、３５ｘ１４＝４９０マイルぐらいでしょうか。

ほぼ一回の補給で５００マイル（８００ｋｍ）は確実に走れる、という感じです。

これは、今までのレクサスに比べて、やはり３割から４割以上良い燃費になっています。

この車はハイブリッドで、かつ掘り出し物的に安かったんで購入したのですが、買ってからいろいろハイブリッド車の評価をしています。本当は買う前にやるのが普通なんでしょうけれど・・・＾＾；

すると、下記のようになる

XLE：エンジン2.4L　169馬力、トルク156lb/Ft　車重3373lb（1530kg）
XLEにしかない装備：５速オートマチック、本革シート、フォグランプ、サンルーフ、助手席パワーシート、電熱サイドミラー、バニティーミラーのライト　

という結果。

対して、ハイブリッド車は、

Hybridにしかないもの：当然ハイブリッドシステム、CVT（無段変速）

当然、これで燃費の違いは、XLEの21/31（市内/高速）平均２６マイル/ガロンに対して、ハイブリッドは33/34、平均で３４マイル/ガロンである。

車重が１４０kgもハイブリッドの方が重いが、馬力もトルクも電気モーター分だけアップしているので、パワー/ウェイトレシオは同じである。しかし、電気モータのトルク特性は発進直後の低回転時に最大なため、トルクに関してはハイブリッドの方がフラットな特性を持っているということになり、発進加速はハイブリッド車の方がいい。

つまり、動力性能も燃費もハイブリッド車の方がいいが、本革シートやサンルーフなどの装備は付かない（オプション設定もない）、というのが大きな違いになる。

これで、価格がほぼ同じなので、購入者は、この装備を取るのか、やはりハイブリッドというエコカーに乗っているということと同時に実際の燃費の良さを取るのか、という選択になる。（動力性能の違いは小さいので、ハイブリッドの方が少し良いけれどこれは無視する）

私の場合は、これらの装備はあるに越したことはないが、なければないで良い、それよりも燃費が平均で、34/26＝1.31ということで、３０％以上も良い、というほうを取ったわけだ。実際に運転すると、カタログ値の燃費はなかなか出ないものだが、今回のハイブリッドは、丁寧に乗ればこのカタログ値以上の良い燃費が出ることは確認できた。

もちろん選択枝には、通常のLEという車種を選ぶ、というのもある。装備はハイブリッドよりも大分落ちるけれども、新車価格は＄５０００ぐらい安い。

年間のガソリン代を考えても、年間１５０００マイル走ると仮定すると、

LE：＄2.5ｘ15000／26＝＄１４４２　（ガソリン１L　＄2.5と仮定して計算）
Hybrid：＄2.5ｘ15000／34＝＄１１０３

となって、年間でたった＄３４０しか変わらない。この新車価格の差をガソリン代でカバーするためには、15000ｘ5000／340＝２２０６００マイル（３５万ｋｍ！！）も走らないとカバーできない。

もちろん、ハイブリッドの装備の方がいいので、これを同等にアップグレードしたとしても、

15000ｘ3000／340＝132350マイル（２１万km！！）走らないと元がとれない。

この差を計算して、ハイブリッドを購入するよりは、やはり普通のガソリン車を買う、という人の方が多いのが現状だろう。

ただし、このガソリン価格＄2.5／ガロンというのは今日の価格なので、これが昨年のように、３ドル、3.5ドル、となった時は、この差は大分小さくなるのだけれども、やはり目の前の出費をどうしても重視してしまうのだろう。

今回の購入は中古車であったため、この価格差が＄２０００以下に収まった。

なので、この初期投資を回収するためだけだったら、約８万マイル走ればよい、ということになる。まあ、今までの経験からすると、これは５年ぐらいで到達するだろう、と思っている。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう