アドバンスレーザーの金型修理の合間に。。

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アドバンス4番

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自分がレースをしていた頃にはよく情報が流れてきましたが、現役を退いた今となっては現場が遠すぎてうわさすら聞こえてきません。なので想像で書いちゃっていますので話半分で聞いてください。

久しぶりにライディングスポーツを買いました。
来シーズン、カピロッシがドカからスズキに移籍とか、そういった情報を小耳に挟んだので、ちょっと来期のラインナップに興味がわきまして。ライスポ買うと載ってるかな、と思ったわけです。
で、ライスポを読んだわけですが、移籍話以上に気になる記事を見つけました。

「沼田選手の事故について、ヤマハは早々にバイクにはトラブルはなかったと岡山サーキットで発表したようだ」

この一文なんですが、当然のように湧き上がるのは「本当に？」という疑問だったりします。

事故当時の記事では「沼田選手の運転ミスによりカーブを曲がりきれなかった」となっていました。
サーキットのレイアウトも見ましたが、今回の事故現場と記事とヤマハの発表だけではちょっと納得できないものがあります。
実際に走ったことはないので想像になりますが、あそこはフルブレーキングじゃないかと思うんですよ。フルブレーキングでミスをして曲がりきれなかったとしても、オーバーランをするか、グラベルに飛び込むくらいだと思うんです。

ほとんどノーブレーキで突っ込んでいくとか、ブレーキポイントを20m間違うとか、それくらいのことがなければ今回のようなことは起きないのではないかと想像しちゃうんですよね。
でも、そんなことはありえない。
と、すると「ブレーキしても効かなかったんじゃないか？」ということが連想出来ちゃいます。ブレーキが利かないということはキャリパーの脱落などの整備ミス。
もしくはアクセルを戻してもアクセルが開いたままだったとか。それだと電気デバイスの暴走も考えられます。
このように沼田さんのミスではないとすれば、当然原因はバイクにあるんじゃないかと考えられるわけです。

そういえば加藤大治郎選手の時はどうだったか？
いまだにホンダレーシングには、事故原因の説明が載っています。
客観的に見るために第三者機関を立ち上げて、調査に当たったわけです。
この調査には「責任追及型」ではなくて「原因究明型」であたるといってはいますが、出た結論は「バイクには異常がなかった」ということ。
レポートを読んでいると「僕たちのせいじゃない。だから責任はない」といっているように聞こえます。結局責任の話かよ、って思います。
そして結論は、結局ライダーの操作ミスといっているんですよね。

第三者機関といっても、ホンダの息のかかった人選だったり、ホンダのための回答が出るようにするのは、難しいことではないんじゃないかと。

ホンダにしてもヤマハにしても、とにかく「俺たちのせいじゃない」といいたいとしか思えないような印象を受けます。子供がみんなで野球やってて、近くの家の窓を割ったとき、誰が一番先に「俺のせいじゃないもんね！！」と言ってその場を逃げるか、というのとまったく違わないような気がするんですよ。言ったもん勝ちというか無責任というか。

いろいろ大人の事情が絡んでいたりするのかもしれませんが、バイクが悪くなかったということはライダーのミスということですからね、亡くなった彼らの名誉はどうなるんだと。
死人にくちなし、って言うんじゃあ寂しすぎますよ。
違うところに原因があるなら、再発を防ぐためにも本当のところを発表しないといけないと思います。大人の事情とか、メーカーの面子とか、二輪界の今後とか、そのバイクを整備した人の事とか、いろいろ絡んでくるんだろうし単純な話じゃないんだよ、ということかもしれませんがそれだけでは済まされませんよ。

今後、同じような事故を防止するためにも、今回の事故にしても原因が沼田さんのミスだというのなら「それがどんなミスか」というのを知りたいライダーには教えることも考えなければいけないと思います。