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2003.11.22

いつもの橋で同じ市内の黄色ナンバー「あ・８１７０」と遭遇。
自分は「あ・８１０２」。
上りでも速度が落ちないので排気量は５０ｃｃ超だとすぐに判りました。
上っての直線、間隔が開きません。
下り、引き離しました。
信号待ちで見ると「リード８０ＳＳ」でした。
その後は追い越されることもなく、信号で別の道に曲がるまで一緒でした。
そのリード８０ＳＳの整備状態や本人の運転方法は窺い知れませんが、
後ろから観察している雰囲気を感じました。

「アブナイ奴！」、「なんじゃアレ？」、どちらでしょうか（和良
似たような経験は一週間ぐらい前にも経験しています。
一見４スト用マフラー・アップ２本出し、でも原付きナンバー。
近づくとホンダのＮＳー１の類でした。
そういえば自分はＮＥＳ－１だったと思い出させてくれました（和良
そのＮＳー１も追随を選んでいましたが、あまり早く走ろうとしない感じがしました。
どちらの場合も信号で並んだ際には、
自分としては「一応負けないつもりなんだけど」、
という姿勢を発進時に示しておきましたが・・・
そんな訳でクラッチの交換時期が１１０００キロ走行で訪れました。

*冠うどん汁でキーボードが錯乱、暴走。

やっと書き込めるようになりました。

往路は距離１０．９３キロを走行１１分２秒なので平均時速は５９．４キロ。
渋滞している帰路は湾岸を通らずに往路と同じ道順で。
距離１１．５７キロを走行２８分１８秒、平均時速２４．５キロ。
これらの時間には信号待ちの時間は含んでいません。

こんな感じで自転車用のバイクコンピュータは教えてくれます。

仕事が多忙なので休日が繰り上がったせいか、
今週は休日までの時間を長く感じます。
まだ土曜日かって・・

次の水曜日は純正クラッチ・シューを交換。
その次の週は「マフラー交換」の予定を立てました。
後者に関しては後で・・・

「フサ」の近況写真をアップしました。

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