2003.12.02
カテゴリ： トゥデイ改造
１０３グラムを表示した３個のクラッチを最終仕上げ。
すると一つが１０２グラムを表示。
そこで残りの二点を少しづつ、ヤスリのストローク１回づつという感じで重量を確認しながらの作業。
ぎりぎりで１０２グラムを表示する段階まで仕上げる。
そうやって、３個を乗せて計量すると３０８と３０７を繰り返して表示して、落ち着くと３０８グラム。
推定するところ、それぞれが同様に１０２．７グラムになりました。
クラッチ交換の最大の難関は４１ミリサイズの薄いナットでしょう。
その為に税込み２４９９円のモーターレンチなる物を買いました。
交換しての最初の印象は低速トルクが無くなったの？
半クラッチの範囲が広がったので感覚的に今までとは違いました。
一旦理解してしまえば、あとは普通どおりです。
いつもどおりに全開にするだけです。
手伝い無しの自分だけで実現したので明記しておきますが、
手伝いは必要有りません。
ポイントはスプリングを水平方向に引っ張って入れようとしないで、スプリング後端をペンチで咥える、９０度近くまで上方へ曲げる、そして穴に滑り込ませる。
蛇が鎌首をもたげる様子、次にフックが相手を引っ掛ける動作。
けっして水平方向の無理矢理力ずくではありません（きっぱり
他にはメットインの中に決定策としての車載工具入れ設置。
ＸＬ２５０シート後方サブバッグを彷彿とさせます。
ＢＣ８００用ステ－製作設置が完了。
連休になっちまった、のです。
休日出勤手当てが・・・
すると一つが１０２グラムを表示。
そこで残りの二点を少しづつ、ヤスリのストローク１回づつという感じで重量を確認しながらの作業。
ぎりぎりで１０２グラムを表示する段階まで仕上げる。
そうやって、３個を乗せて計量すると３０８と３０７を繰り返して表示して、落ち着くと３０８グラム。
推定するところ、それぞれが同様に１０２．７グラムになりました。
クラッチ交換の最大の難関は４１ミリサイズの薄いナットでしょう。
その為に税込み２４９９円のモーターレンチなる物を買いました。
交換しての最初の印象は低速トルクが無くなったの？
半クラッチの範囲が広がったので感覚的に今までとは違いました。
一旦理解してしまえば、あとは普通どおりです。
いつもどおりに全開にするだけです。
手伝い無しの自分だけで実現したので明記しておきますが、
手伝いは必要有りません。
ポイントはスプリングを水平方向に引っ張って入れようとしないで、スプリング後端をペンチで咥える、９０度近くまで上方へ曲げる、そして穴に滑り込ませる。
蛇が鎌首をもたげる様子、次にフックが相手を引っ掛ける動作。
けっして水平方向の無理矢理力ずくではありません（きっぱり
他にはメットインの中に決定策としての車載工具入れ設置。
ＸＬ２５０シート後方サブバッグを彷彿とさせます。
ＢＣ８００用ステ－製作設置が完了。
連休になっちまった、のです。
休日出勤手当てが・・・
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