2004.01.14
テーマ： スクーター・トゥデイ・改造(36)
カテゴリ： トゥデイ改造
溶かして接合、それが溶接。
意に反して、事実は蝋付けレベルでした。
耐久性以前の不良。
一番困難だった同径パイプ継ぎ部分は健全です。
所詮は素人、前回は火花に満足してしまい、「アークが持続する」という意味を理解するまでには至らなかったという事です。
フラックスとかスラグとか溶接関連用語の解説はしませんが、興味がある人は検索して下さい。
ＡＢＣのサイレントバッフルは側面の直径６ミリの穴二つが排気口で、面積では５６平方ミリ。
それを９ミリ穴が２、８ミリ穴が３、６ミリ穴が２０、
計８３６平方ミリの開口面積を側面に、底面には１２ミリ穴、１１３平方ミリ、計９４９平方ミリが排気口になりました。
以前考えついた「甘露杓子」利用だと音質に関しては任意性がありません。
メインジェットは＃８５から＃８０に下げました。
買い物走行を２回の段階での判断ではアクセルに忠実に感じました。
無理がない感じのアクセレーションです。
ただ湾岸道路ではないので速度の限界は試せません。
明日も休みになったので何等かの報告は出来るでしょう（和良
遠くへ行くか、湾岸を往復するかのどちらかです。
いずれにしても、この一週間で溜まったカーボンを吹き飛ばしたい気分です。
今日は小鯵がありました。
また干したのですが、あんまり鳴くので作業中に生を３匹、焼いて供しました。
たぶん人間で言うと、ハフハフ言いながらって感じで食べてくれました。
スク－トゥデイの目標は「最高速更新」、どうなるでしょうか？
意に反して、事実は蝋付けレベルでした。
耐久性以前の不良。
一番困難だった同径パイプ継ぎ部分は健全です。
所詮は素人、前回は火花に満足してしまい、「アークが持続する」という意味を理解するまでには至らなかったという事です。
フラックスとかスラグとか溶接関連用語の解説はしませんが、興味がある人は検索して下さい。
ＡＢＣのサイレントバッフルは側面の直径６ミリの穴二つが排気口で、面積では５６平方ミリ。
それを９ミリ穴が２、８ミリ穴が３、６ミリ穴が２０、
計８３６平方ミリの開口面積を側面に、底面には１２ミリ穴、１１３平方ミリ、計９４９平方ミリが排気口になりました。
以前考えついた「甘露杓子」利用だと音質に関しては任意性がありません。
メインジェットは＃８５から＃８０に下げました。
買い物走行を２回の段階での判断ではアクセルに忠実に感じました。
無理がない感じのアクセレーションです。
ただ湾岸道路ではないので速度の限界は試せません。
明日も休みになったので何等かの報告は出来るでしょう（和良
遠くへ行くか、湾岸を往復するかのどちらかです。
いずれにしても、この一週間で溜まったカーボンを吹き飛ばしたい気分です。
今日は小鯵がありました。
また干したのですが、あんまり鳴くので作業中に生を３匹、焼いて供しました。
たぶん人間で言うと、ハフハフ言いながらって感じで食べてくれました。
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