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2004.02.07

メインジェットを＃９０、コンプレッションスプリングにワッシャ２枚のプリロード、エアスクリュー１回転戻しで出発。途中立ち寄ったモスバーガーを出るときにワッシャ１枚、エアスクリュー０．７５回転戻しにして、そのまま帰路でも走行。
帰路の平地で９６００回転前後でしばらく走行出来ました。
その回転数は他の設定で幾度も経験していますが、＃９０でとなると格別の感慨があります。
明日の出発時の設定はワッシャーをゼロ、エアスクリューは０．５回点戻しで、と考えています。
＃９０を装着してみるというのは素人の特権です。
やってみたいからやる、というのは何て自由なんでしょう。
玄人はお客さんから金銭を受け取りますからそうはいきません。
経験と知識が商品です。
素人は想像と期待をカクテルしてすっきりと酔ったり、食当りに近い体調不良を経験したりもできます。

１６０５０－ＧＦＣー８９０　
スプリング、コンプレッションコイル　４８０円
新品と現有の自由長を比べたいのです。
へたりを「想像」したからです。
９０７４１－ＧＦＣ－９００
キー、ウツドラフ　１２０円　これは２個。
点火の進角に関与するのです。
もし１２００円の誤記だったら１個をと説明したら確認してくれました。本当に１２０円なのでした。
「経験と知識」があるオートボーイＳＳが加工すると、２５００円になるようです。
その事を自分は正しいと思います。
そのウッドラフキーを交換するためにはプーラー、引き抜き機が必要です。

４５００円。
デイトナガレージはマグネットロータープーラー
品番４４６８６　２５００円。
自分が注文したのはデイトナです。
武川は応用範囲が広いのが価格の理由です。

明日には届いていると言われましたが、購入店の営業時間帯には訪問が無理な日です。

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