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2004.04.22

リナックスは変化無し、新たに何も入力していないからですが(和良
二日続けての早朝シフトで、今も出勤前の起床状態です。

自分は自転車に乗れるようになる前にカブに乗りました。
カブに乗る事で自転車にも乗れるようになりました。
どちらも二輪車で運動に関する点では共通です。
そんな風にリナっクスに関する理解も、何かのきっかけがあれば一気に進むと思うのですが・・・
まだ、「なぁ～るほどね」というきっかけがみつかりません。
ですから停滞しています。

膠着はトゥデイのほうです。

４、５グラムが６個で実質２６、７５グラムから、
５グラムを６個で実質２９、２グラムに変えました。
発進加速は前者の方が少し早いかなとは感じます。
けれども、いずれにしてもエンジンは９７００回転の固有の限界に達してしまいます。
最高速は普通に走って、前者の設定で７３、９キロ、後者の設定で７４、２キロ。
プーリーは端まで使い切っています。
マジックインクでプーリーの中心から外に向かって直線をマーキングしての結果です。
その方法を知ったのが「原付改造」という名のサイトです。http://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
駆動系に関しての挑戦心はなかなかのものです。
どうやら、バイク店に就職したようですが(和良
彼の経験と知識の集積はきっと若い顧客を楽しませ、かつ安心させる事でしょう。

自分の方向性としてはエンジン回転数の上昇を目指し、そのためにキャブレターが必要になれば購入するでしょう。
でも負圧式ではないものを選びたいです。
サークリップでニードルを上下方向に調節できるカブ９０cc用とかです。
本心を言えば、ノーマルキャブレターを更に改造することで対応できたら楽しいだろうなと思っていますが。
またプーリーは紫紋のままで、ファイナルギアを交換する事も選択肢に入るでしょう。

先の長い話ですが、これからも宜しくです。

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