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2005.03.15

母猫フサは術後の経過も順調です。
医者の支持通りの抗生物質の服用をさせられなかったのですが、
まずは化膿もせずに済みました。
フサの変化としては甘える振舞いが子供時代に戻りました。
一方の子猫コクトーは大家さんの手厚い看護を受けました。
渡した薬を牛乳に混ぜて飲ませてくれたようです。
術後はずうっと大家さんの方に行きっぱなしです。
外に出ていますがこちらへは帰って来ません。
もしかするとこのままあちらの猫になってしまうかもしれません。

僕も大家さんもそのことに関しては鷹揚です。

さて、「５０メートル競争」に参加を決めてからというものは僕の気分は変化しました。
日常の通勤でも戦闘的な走り方になったりします。
でも、冷静に考えると「比較」をしているだけの事です(和良
ちょっといじった２スト１２５ccにはとてもかないません。
出足でちょっと勝つ時もありますが、その後の伸びで負けたりします。

日程上の第一目標が決まりました。
５月８日(日)です。
ノザワホンダにキタコSPLボアアップキットを発注しました。
競争という事を抜きにしても、苛酷な使い方での９０００キロを経過しているのでピストンの交換時期としても適当だと思います(和良
店長は以前からカムチェーンの交換を提案していました。

これまでは即座に依頼する気持ちが湧きませんでしたが、競争に参加すると決めた今では違います。
依頼しました。
そしてどうせクランクケースを分割するのであれば、この際クランクシャフトそのものも新品に交換しようという事になりました。
購入以来３１ヵ月、おおよそ走行３００００キロの外した現品を検査して芯出しを外部加工に出した方が高く付きます。
新品のクランクシャフトは１２２００円程です。

相談の結果、エンジン単体で持ち込む事にしました。
今使っているテーブルはキャスター付きの自作台車に乗せているのですが、
それがノザワホンダまでの徒歩二分の運搬に使えると思います。
押し手としてパイプ椅子パイプの背持たれ部分を取り付けてみようかなどとも思い浮かびます。
近々、エンジンはバイク屋に、フレームは室内にという事を経験する訳です。
同時に別々の作業が進む状態は何だかワクワクします。
今はテールカウルの粘土盛り付け作業を進めているのですがなかなか難しいものです。
造形なので勝手が違いますが少しづつでも進行しています。
機械性能に直接的な影響は無い部分ですが「見た目」は気分に響きます。
エンジンが戻ってきたら次ぎはキット組み込み作業が待っています。
おそらくエンジンを台車に乗せたままで作業をするのでしょう。
我ながら凄すぎます(和良

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