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2005.08.21

電気系が原因でエンジンはまだ始動していません。
一昨日に持ち込んで一緒に原因を究明しようとしました。
ようやく火花が飛ぶようになって一同喜んだのですが、
シートを始めとする部品を付けて再確認すると火花は飛ばなくなりました。
そこで電車通勤の為の時間が来てしまいました。
預ける事にして昨日が過ぎました。
作業はテスターを使って導通やピーク電圧等を調べてくれました。
僕もテスターを購入した訳ですが使いこなす事は出来ません。
アーク溶接もそうですが技術というものは道具を購入したからといって一朝一夕には身に付きません。

これは積年の人生の結果です。

９月４日まで残すところ１３日です。
エンジンが廻ればテストするだけです。
排気エンド口径が２種類、キャブレターが２種類、ドライブフェースが２、３種類、ウェイトローラーはいくらでもというところです。
車体重量は判りませんが前回よりは軽くなっていると思います。
サイレンサーの交換で６００グラムの軽量化です。
シートもレース用として別に作ります。
低重心化は進みました。
歩道の断差に擦る程です。

今後も細かい変更は続々と必要になるでしょうが行きつ戻りつではありません。

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