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2005.09.01

ＰＷＫがまだ機能していません。
どうやら２サイクル用なので潤滑油混合パイプを塞いだのですが、
他にも４サイクル用途に合致しない点があるのかもしれません。
自習とバイク店での確認が必要なようです。
いまふと思い立ってアイドルスクリューをドライバーで回してみたのですが、
普通に開きました。
指では固かったので試行時には０，５回転ほどしか開いていませんでした。
キャブレターの設定ｉｎｇの始めはアイドルスクリュー、エアースクリュー供に１，５回転開けからのトライが普通です。
原因はそれかもしれません。

ハイスロットル購入時に付属していたスロットルケーブルをＰＷＫに組んであります。
２度の交換作業をしましたが慣れました。
切り取ったメットインボックスの隙間から労せずしてキャブレター本体を出し入れできます。
これは事前の予習としては充分な経験となりました。
更なる作業性向上の為にはアクセルホルダーのヘキサゴンボルトをピッチの合うプラスビスに交換したいところです。

レッグシールドは下部を絞ってボルトとカーラーで形状を維持しています。
固定はコンビニフック固定ボルトの１ヶ所です。
するとフロントパネルとの整合性が崩れて隙間が出来ます。
そこでフロントパネルを拡幅しています。
ダミーのヘッドライトはノーマルの半分程の薄さになっています。
競技規則にある転倒時の飛散防止の為のテーピングはＡ４サイズの透明光沢フィルムラベルを用いてださくならないようにしました。

説明写真にメットインボックスの中の実際をアップしてあります。

写真ですがモーションピクスにはとても不満です。
逆光時のレンズ間の乱反射は情けないほどです。
フラッシュも有りません。
手振れも招きやすいデザインです。

３２０万画素のオリンパス製が九十九電気会員のネット限定価格５９９０円で買えたりもするのですが、そのデザインは苦痛を感じるほどのレベルです。
そう知っているのは九十九電気会員になったばかりだからです。
ついにウィンＸＰタワー型を購入しました。
決算処分品なので通常よりも安価だと思えたからです。
ＤＶＤ書き込みまで出来て、メモリーを５１２ＭＢに増やして５５３１０円です。
実はリナックスマシンが不調で写真の補正の確認が出来ません。
最終的なパソコン構成は未定ですが古い三菱ノート・ウィン９８と九十九オリジナル・ウィンＸＰの二台を使うでしょう。
モニターは現状の「Ａｔｔｉｃ」という物が２０００円足らずの中古でしたが当たりなので使い続けます。
新機種は１０日以降に届く予定です。

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