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2005.10.17

サンヨー・ＤＳＣ－Ｓ５　「Ｘａｃｔｉ」に満足を覚えました。
接写距離２センチというスペックも購入決定要因の一つでしたが、
大当たりです。
何かを検証する時に肉眼以上の感覚になれます。
そう思えるのも撮影した後の処理方法が理解出来たからです。
フリーウェアソフトの「ＪＴｒｉｍ」を使っているのですが、
コピー＆ペーストを使わずに直接画像を取得して、処理してから画質を調整して保存出来ました。
もうダイジョウブです、ストレスは一切なくなりました。

強めの雨が降る中での走行でエンジンが止まりました。
僕自身は合羽を着ていないのでずぶ濡れです。
まずは雨宿りをしてエンジンの再始動を試みました。
パワーフィルターに触れてみるとかなりの水分を吸っています。
それをティッシュペーパーで吸い取りました。
キック、休憩、キック、休憩、そうやってタバコをゆっくり３本分の時間をおいてもエンジンは目覚めません。
そこでようやくプラグ交換を決意しました。
新品ではないけれど十分に清掃した交換プラグを工具類と一緒に常に携行しています。
外したプラグは夜目にも真っ白です。
ドキッとしました。
デトネーションなどという恐ろしい言葉が頭に浮かびます。

最悪のシナリオを想像します。
雨に濡れた体で更に最寄の駅までスクーターを押して歩き、
朝まで時間をやり過ごし、７時半の勤務に間に合うように出勤する。
９時半ごろに赤帽に電話を入れ、駅前に置いてあるスクーターをピックアップしてノザワホンダへの搬送を依頼する。
プラグを交換してキックする前にそこまで考えました。

ほっと一息です。
けれどもタバコはもうありませんでした。
すぐに走り始めます。
アクセル中間開度ではエンジンがぼそぼそと息をしています。
全開が続けば普通の息遣いなのですが・・・
とにかく無事に帰宅することが先決です。
帰宅前にコンビニに寄ってタバコを買う考えが浮かびましたが、
「そんな場合ではないだろう」と苦笑まじりに自分を戒めました。
深夜のマンションでの入浴は音的にタブーだったりもするのですが、
帰宅したらすぐに体を温めないといけないと切実さを感じました。

何とか帰宅して、まずはロシア人のように体を暖めるために酒を飲み、その後に風呂に湯を満たしました。
安堵に寛いで浸かりながら考えるとエンジン停止の原因が判りました。
交換したリアショックのせいです。
マッドガードはノーマルと同じ２７センチ長の武川サスの状態でセットしてあります。
けれども武川サスはノザワホンダに預けた荷物の中だったので、
３０センチ長のデイトナサスを装着していました。
その事でタイヤとマッドガードの間に３センチの隙間が発生し、
そこから雨を巻き込んでしまったのです。

今日は終日に渡り雨模様でしょう。
勤務は１７時から２５時です。
出勤前にリアショックを武川に交換します。
ついでに、硬い方から２番目になっているプリロードを４番目に変えます。
現車はレースという役割を終えました。
少しづつ負荷を減らしてあげようと思います。

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