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2006.05.25

この間の出来事は山積していた加工の継続と、
そして１９日の夕方の出場断念、
当日の２１日に知人の車を借りて現場に行った事です。
チョイデイ製作者との対面は楽しい経験でした。
オフ会めいた出会いは初めての経験です。

・・・・・

テスト的に書き込みました。

・・・・・

ＡＤＳＬモデム交換というもので、即座に発送するとの事でした。
午前中に配達された物を再配達してもらい、受け取ったのは夕方です。
新品のモデムや電源アダプターや分配器に交換しました。
モデム関連機器はリースなので返却するための着払い発送用紙が同梱されていました。
ネット接続トラブルの原因はモデムの動作不良でした。
自身での検証はかなり奥までしていたので電話相談もすんなりと進みました。
「ＰＰＰのセッション状態」をモニターで見ながらの会話でした。

肝心のレース専用車ですがまだ未完成です。
前輪ブレーキのオイルも入っていません。
作業台から下ろして路上に出した時は少し感動さえ覚えましたが、
すぐに不具合が判りました。

エンジン下部のパイプには４つのボルト固定点がありますが、
後半の２点部分が過剰でした。
分解して切断します。
プラグコードを含めて電装系の配線は位置を変更して、かつ最短にします。
ブリーザー系も位置を変更します。

まっすぐ走らないでしょう。
でも、そうなるとますます重心が後ろになるのです。

高さ８１センチの作業台から一人で持ち上げて下ろせた事は自分でも達成感がありました。
その際に感じたのは重量バランスの前後比の極端さです。
実際に計測はしていませんが１対９ぐらいでは？
などと想像してしまいました。
これはある種、スクーター系の宿命です。
パワフルな２ストスクータークラスにウィリーバー装着車が多い理由です。

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